Audi A7 C8 45 TFSI 245KM DKNA to benzynowa propozycja nowego pokolenia fastbacka – dwulitrowy silnik turbo z bezpośrednim wtryskiem z rodziny EA888, wsparty technologią mild hybrid 12V. Motor rozwija 245 KM i 370 Nm, pozwalając na sprint do 100 km/h w 6,2 s, z pełną elastycznością i cichą pracą we wszystkich zakresach. Atutem modelu DKNA jest bardzo dobra współpraca z automatyczną skrzynią S tronic oraz systemem żeglowania – funkcje mild hybrid skutecznie minimalizują zużycie paliwa w korkach i podczas spokojnych odcinków (trasa 7,3–8,2 l, miasto 9,0–10,5 l). Wyposażenie? Pełny, nowoczesny komfort klasy premium: dwa ekrany MMI Touch, wirtualny kokpit, personalizacja ambient, topowe multimedia, kompletnie wyciszone i bardzo przestronne wnętrze. Zawieszenie adaptacyjne pozwala zarówno na bardzo wygodną jazdę, jak i stabilność podczas agresywniejszych manewrów. Największe zalety: cicha, miękka i przewidywalna praca napędu, tania obsługa głównego mechanicznego osprzętu (w porównaniu do V6), dostęp do szerokiej gamy części, przewidywalność kosztów oraz ogólny komfort obsługi. Wady? Typowe dla TFSI: nagar na zaworach ssących (czyszczenie mechaniczne co 80–100 tys. km), rozciągający się łańcuch rozrządu (objaw: grzechotanie na zimno, zalecana inspekcja co 110–130 tys. km), konieczność profilaktyki świec/cewek co 55–65 tys. km, wycieki spod pokryw przy wyższych przebiegach oraz sporadyczne usterki elektroniki comfortu (MMI, soft wskaźników). Model nie toleruje LPG. Skrzynia S tronic – wymiana oleju co 60 tys. km to podstawa. Zawieszenie wymaga inwestycji w gumy/amorów po ok. 150–200 tys. km. Audi A7 C8 45 TFSI DKNA to doskonałe połączenie komfortu na poziomie klasy E, nowoczesnego, bezstresowego użytkowania oraz przewidywalnych kosztów – wymaga tylko świadomej profilaktyki.
