Kia Cee’d II 1.6 16V T-GDI GT 204KM G4FJ (lata 2013–2018) – pierwszy koreański hot-hatch segmentu w Europie. Sercem jest silnik G4FJ 1.6 T-GDI (204KM/265Nm, rozrząd łańcuchowy, turbo twin-scroll, bezpośredni wtrysk, 6MT) pozwalający na sprint 0–100 km/h 7,6 s, vmax 230 km/h, spalanie miasto 8,9–10,7 l, trasa 6,4–7,5 l. Kabina: sportowe fotele Recaro, wykończenie czerwonymi przeszyciami, panoramiczny dach, 8” multimedia, porty USB, ergonomiczne schowki, bagażnik 380–1,320 l. Atuty: ultra-tani serwis rozrządu, turbo i amortyzatorów (zamienniki szeroko dostępne), bardzo odporna skrzynia 6MT, łatwa diagnostyka, odporność głównego bloku na soft/hard tuning (do 240KM), minimum awarii przy regularnym serwisie turbo i filtra powietrza. Wady: szybkie zużycie sprzęgła/napędu w torowej flocie, bugi systemu multimedialnego/ADAS, podatność bloku na spalanie stukowe przy złej benzynie (tankuj min. E5), wycieki turbo/pokrywy po 90–110 tys. km, amortyzatory wymagające wymiany powyżej 100 tys. km, szybka degradacja tapicerki przy sportowej jeździe. Model nie toleruje LPG, wymaga regularnej wymiany oleju i turbo co 10 tys. km. Idealny wybór dla fana sportu, flot premium, dynamicznego daily lub rodzin szukających sportowego pazura w praktycznym kombi/hatchbacku – przewidywalne koszty i frajda z każdej jazdy.
