Mitsubishi Galant VII 2.0 V6 24V 150KM 6A12 (1992–1996) zachwyca jedną z najciekawszych, japońskich jednostek V6 tej klasy: silnik 6A12 SOHC 24V (2,0 l, 150KM/181Nm, rozrząd pasek, 5MT/4AT, FWD). Sprint do 100 km/h trwa 9,5 s, vmax 210 km/h, spalanie miasto 9,7–12,3 l, trasa 7,2–8,9 l. Główne zalety: legendarna płynność pracy i dźwięk V6, wytrzymały rozrząd (wymiana co 80 tys.), szeroka baza zamienników – od zaworów po elektronikę (osprzęt wspólny z Carisma, Eclipse), stosunkowo tania regeneracja alternatora/skrzyni oraz duża odporność jednostki na LPG. Komfortowa kabina – skórzane/velurowe fotele, manualna klimatyzacja, porządne wyciszenie, duży bagażnik, masa detali (regulacje, schowki, opcje kolorystyczne). WADY: zużycie sprzęgła przy intensywnym ruchu miejskim/flocie, typowe wycieki uszczelek pokrywy zaworowej po 100–140 tys., bugi elektryki szyb/klimatyzacji, amortyzatory wymagające kontroli po 120 tys., miejscowa podatność na korozję progów, kosztowne naprawy „oryginalnej” elektroniki V6. Wymaga regularnych inspekcji rozrządu, wymiany oleju, przeglądu skrzyni automatycznej, kontroli przewodów LPG/wydechowego oraz corocznej konserwacji podwozia. To propozycja dla koneserów japońskiej klasyki, flot portowych/prestiżowych taxi, osób ceniących komfort, miękkość prowadzenia i niepowtarzalny styl lat 90.
