Nissan Maxima QX A32 2.0 V6 24V 140KM (1994–2000) to sedan klasy wyższej, który przez lata był synonimem prestiżu, komfortu i niskiej awaryjności w segmencie Japończyków. Sercem auta jest wolnossący silnik V6 VG20E/DE (2.0, 140KM/181Nm, rozrząd pasek, 5MT/4AT), gwarantujący aksamitną kulturę pracy, cichą jazdę i dobrą elastyczność (0–100 km/h 10,2 s, vmax 203 km/h, spalanie miasto 10,4–12,2 l, trasa 7,5–8,9 l). Największe atuty to legendarna trwałość – silnik bez problemu wytrzymuje 450+ tys. km, a pasek rozrządu łatwo i tanio się wymienia (co 80 tys.), niskie koszty osprzętu i doskonała odporność na LPG. Ogromnym plusem są wygodne fotele, przestronna kabina (skóra, drewno, klimatyzacja, elektryka, automatyka szyb/luster), bardzo cicha praca i bagażnik o pojemności 520 l. Zawieszenie oferuje kompromis między komfortem a stabilnością, dobrze tłumi dziury. Do typowych wad należą wycieki z uszczelek głowicy i wału po ok. 150 tys. km, szybkie zużycie automatu lub sprzęgła w ruchu miejskim, bugi elektryki szyb i centralnego, amortyzatory tylne tracą sztywność po długich trasach, miejscowa korozja progów i obrzeży drzwi. Model wymaga regularnej wymiany oleju (co 10 tys.), paska rozrządu, inspekcji układu klimatyzacji i przeglądów elektryki. To idealny wybór na klasyka daily, flotę taxi eventową, prestiżowe auto rodzinne lub inwestycję youngtimera – daje komfort, taniość napraw i legendarną trwałość japońskiej szkoły lat 90.
