Opel Astra F 1.6 i 8V 75KM to najpopularniejsza wersja hatchbacka oraz sedana segmentu C lat 90., dostępna szeroko w Polsce i Europie jako typowe auto „dla każdego”. Silnik X16SZR (8V, 75KM/128Nm, rozrząd pasek, 5MT) to wzorzec prostoty – odporny na kiepskie paliwo, świetnie znosi LPG i nie stawia wysokich wymagań serwisowych. Spalanie jest umiarkowane: 7,6–9,0 l w mieście, 5,7–6,6 l w trasie, a osiągi wystarczają do codziennych przejazdów. Wśród zalet warto wymienić banalnie prostą konstrukcję mechaniki, bardzo tanią obsługę rozrządu (pasek, rolka, napinacz dostępne za kilkadziesiąt złotych), masową dostępność części (blacharskich, mechanicznych, elektrycznych) i dużą odporność na wysokie temperatury oraz przyzwoitą żywotność silnika (300+ tys. km bez remontu). WADY: szybkie zużycie sprzęgła w intensywnej eksploatacji miejskiej, typowe wycieki pokrywy zaworowej po 120 tys., bugi elektryki szyb, zawieszające się zamki w drzwiach/stacyjce, wyraźna podatność rantów i spodu drzwi na rdzę, amortyzatory do wymiany po trasach. Warto pilnować regularnych wymian oleju, kontroli rozrządu co 60 tys., sezonowej konserwacji podłogi i przeglądu układu dolotowego. Astra 1.6 8V to idealny wybór dla uczących się, jako budżetowe daily, wóz rodzinny czy pojazd roboczy, przewidywalna eksploatacja i rewelacyjny stosunek ceny do funkcjonalności.
