Silnik hybrydowy BMW 2.0 R4 16V Plug In Hybrid Power o mocy 204KM i kodzie B48B20A to jedna z najpopularniejszych jednostek hybrydowych BMW ostatnich lat. Czterocylindrowy silnik benzynowy 2.0l pracuje w układzie z silnikiem elektrycznym typu plug-in hybrid, co pozwala na systemową moc 204KM oraz wiąże się z momentem obrotowym 350Nm. Silnik stosowany jest w wielu modelach koncernu, m.in. w BMW 320e, 520e czy SUV-ach typu X1 czy X2. Realne zużycie paliwa utrzymuje się na poziomie 2-3l/100km w ruchu miejskim z aktywnym trybem EV i wzrasta do 6,5l/100km przy jeździe na silniku spalinowym. Silnik charakteryzuje się elastycznością oraz wysoką kulturą pracy, a elektryczne wsparcie jest na tyle mocne, że jazda po mieście w trybie elektrycznym zdarza się codziennością przy pełnej baterii. Trwałość tej jednostki zależy od stosowania się do zaleceń serwisowych BMW – kluczowe jest utrzymanie szczelności układu chłodzenia, regularne wymiany oleju (co max 20 tys. km) i monitorowanie stanu akumulatora. Najczęstsze usterki to drobne błędy elektroniczne, awarie czujników temperatury i sporadyczne wycieki płynu chłodzącego. Koszty napraw są umiarkowane, choć droższe podzespoły elektryczne i baterie pozostają domeną autoryzowanych serwisów. Silnik nie współpracuje z LPG, a tuning ogranicza się głównie do zmian software. Jednostka dobrze sprawdza się we flotach i u rodzin poszukujących oszczędności i nowoczesności, szczególnie wysoko oceniana za cichą jazdę miejską i dobrą dynamikę w trasie.
