Silnik 1.6 16V GDI Hybrid G4LE to benzynowa jednostka o pojemności 1580cm³, 4-cylindrowa, 16-zaworowa, pracująca z bezpośrednim wtryskiem paliwa i silnikiem elektrycznym o mocy 43.5KM, dając systemową moc 141KM oraz max moment obrotowy 265Nm. Silnik stosowany głównie w autach Hyundai Ioniq Hybrid, Kia Niro Hybrid od 2016 roku. Współpracuje z 6-biegową przekładnią DCT. Silnik pracuje w cyklu Atkinsona, co obniża spalanie – deklarowane średnie oscyluje wokół 3.8-4.3l/100km, w warunkach miejskich realnie 4.5-5.5l/100km, a na trasie 5.0-6.0l/100km. Kultura pracy jednostki jest wysoka, elektryczne wsparcie niweluje wibracje i poprawia płynność ruszania oraz jazdy w korkach. Układ hybrydowy jest dojrzały i nie sprawia większych problemów, najczęstsze usterki to zużycie baterii (po 7-10 latach eksploatacji), sporadyczne awarie sprzęgła DCT oraz czujników. Regularne serwisowanie pozwala na przebiegi powyżej 300,000km bez napraw głównych. Koszty utrzymania są zbliżone do klasycznych aut segmentu C, a części eksploatacyjne są powszechnie dostępne. Hybryda nie jest przeznaczona do zasilania LPG ze względu na specyfikę wtrysku. Do zastosowań flotowych i rodzinnych doskonały wybór za sprawą niskiego spalania i trwałości. Tuning mechaniczny możliwy, ale niezalecany ze względu na możliwe problemy z elektroniką napędu. Silnik świetnie sprawdza się zarówno w mieście, jak i na trasie, oferując wzorowy kompromis między ekonomiką, a dynamiką jazdy.
Strona główna Silniki hybrydowe HYBRYDA HYUNDAI/KIA 1.6 16V GDI HYBRID R4 PEŁNA 141KM G4LE – OPINIE,...
