SILNIK 2.0 16V TFSI HYBRID – OPINIE, AWARIE, SPALANIE, DANE TECHNICZNE I EKSPLOATACJA

Silnik 2.0 16V TFSI Hybrid to zaawansowana technologicznie jednostka tworzona przez koncern Volkswagen Group, wykorzystywana w hybrydach typu plug-in, np. Audi, Volkswagena, Skody. Czterocylindrowy silnik o pojemności 1,984cm³ wyposażony w układ turbo, 16 zaworów, z bezpośrednim wtryskiem paliwa (TFSI) generuje moc spalinową ok. 150-177KM, wspierany przez silnik elektryczny o mocy 100-115KM, moc systemowa sięga nawet 204-245KM (przykładowe kody silników: DGEA, CHHB). Napęd typu plug-in hybrid pozwala na jazdę wyłącznie elektryczną na dystansie nawet 40-55km, co znacząco obniża emisję spalin w mieście. Modele wyposażone w tę jednostkę to np.: Audi A3 e-tron, Volkswagen Passat GTE, Skoda Superb iV. Średnie realne spalanie zależne od użytkowania – przy regularnym ładowaniu ok. 2,0-3,8l/100km, bez ładowania 6-7l/100km, katalogowe 1,5-2,5l/100km. Kultura pracy na wysokim poziomie, silnik cichy i dynamiczny, choć turbo „budzi się” przy mocniejszym wciśnięciu gazu. Trwałość jednostki jest dobra, ale wymaga regularnego serwisowania, wymian oleju co 15,000km i dbałości o układ hybrydowy. Najczęstsze awarie to zanieczyszczenie układu dolotowego, zużycie turbo, ewentualne usterki elektroniki hybrydowej lub chłodzenia akumulatora. Akumulator kosztowny w wymianie po przebiegu 180-250 tys. km, regeneracje dostępne. Naprawy nie należą do najtańszych ze względu na stopień skomplikowania. Tuning jest możliwy, ale wymaga dobrej znajomości układu hybrydowego i sterowania. Do flot i rodzin polecany ze względu na możliwość codziennej jazdy „za grosze”, wyższe ceny serwisu rekompensują oszczędności. Z LPG współpraca niemożliwa ze względu na bezpośredni wtrysk. Silnik bardzo dobrze sprawdza się w mieście jak i w trasie, choć zasięg „elektryka” jest ograniczony.