Silnik Toyota 3.3 V6 24V Hybrid e-CVT 3MZ-FE to synonim niezawodności i komfortu podróżowania w większych autach hybrydowych, takich jak Toyota Highlander Hybrid, Toyota RX400h lub Lexus RX 400h. Ta wolnossąca jednostka V6 o pojemności 3,311 cm³ i układzie 24-zaworowym DOHC niezmiennie budzi szacunek za tytaniczną trwałość i wysoką kulturę pracy. Moc silnika spalinowego to ok. 211KM przy 5,600 obr./min, a z mocnym, trzysilnikowym zespołem elektrycznym układ hybrydowy osiąga moc systemową aż 272KM, co przekłada się na świetne przyspieszenie mimo masy pojazdów. Napęd e-CVT zespolony z systemem 4×4 E-Four umożliwia sprawną jazdę nawet w trudniejszym terenie. Średnie realne spalanie w mieście to 8,2–9,8l/100km, trasa: 8,0–9,5l/100km, katalogowe wartości często podają okolice 7,9–8,1l/100km, jednak wynik uzyskiwany przez realnych użytkowników uznaje się za dobry w tej klasie. Kultura pracy silnika stoi na bardzo wysokim poziomie – V6 generuje głęboki, ale cichy dźwięk, a układ hybrydowy płynnie dołacza się w ruchu miejskim i na trasie. Trwałość tej jednostki oceniana jest powyżej 400,000km, o ile użytkownik dba o terminową wymianę oleju, elementów napinających i świece zapłonowe. Najczęstsze usterki dotyczą osprzętu – alternatora, układu chłodzenia lub łożysk skrzyni e-CVT; po długim przebiegu wymiany mogą wymagać pierścienie tłokowe. Napęd hybrydowy jest odporny na intensywne użytkowanie, a akumulator niklowo-wodorkowy wytrzymuje często ponad 12 lat. Ceny serwisu i części są umiarkowane, koszt regeneracji akumulatora raczej przewidywalny. Jednostka nie jest polecana do instalacji LPG ze względu na specyfikę sterowania mieszanki oraz wyniesione temperatury pracy w cyklu hybrydowym. Podatność na tuning bardzo niska, bo elektronika stawia skuteczne bariery. Do użytkowania rodzinnego i flotowego rekomendowana ze względu na ogrom trwałości, komfort jazdy i spokojniejsze prowadzenie w mieście i na trasie.
