Honda Integra Type R DC2 uznawana jest przez wielu ekspertów i pasjonatów motoryzacji za najlepszy przednionapędowy samochód sportowy w historii. Auto produkowane w latach 90. było stworzone według receptury maksymalnej lekkości i doskonałych właściwości jezdnych. Kluczową cechą Integra Type R DC2 był silnik B18C o pojemności 1,8 litra, wyposażony w system zmiennych faz rozrządu VTEC, generujący około 190 KM. W połączeniu z niską masą pojazdu poniżej 1200 kilogramów dawało to rewelacyjne przyspieszenie i prędkość maksymalną przekraczającą 230 km/h. Największą przewagą tej Hondy nie były jednak suche liczby, ale legendarna precyzja prowadzenia. Sztywne zawieszenie, specjalnie strojone amortyzatory i wyjątkowa równowaga sprawiały, że auto doskonale czuło się na torach wyścigowych i krętych drogach, a kierowcy chwalili fenomenalny feedback układu kierowniczego. Inżynierowie Hondy potraktowali projekt bardzo poważnie – zastosowali spawanie punktowe nadwozia zwiększające sztywność, wzmocnienia karoserii i redukcję zbędnych elementów jak izolacje akustyczne, aby obniżyć masę. Dzięki temu Type R oferowała czystą, niczym niezmąconą frajdę z jazdy, którą trudno porównać z późniejszymi samochodami naszpikowanymi elektroniką. Dziś Integra Type R DC2 to auto kolekcjonerskie, którego ceny na rynku wtórnym stale rosną. Wymaga ono jednak troskliwej obsługi, regularnej kontroli układu rozrządu i dbałości o silnik, który przy wysokich obrotach pracuje na granicy możliwości. Mimo to samochód ten pozostaje ikoną motoryzacji i punktem odniesienia dla wszystkich innych przednionapędowych sportowych modeli.
