W egzemplarzach BMW iX3 (G08), X1 (U11) oraz iX (I20) stwierdzono możliwość przedostawania się wilgoci do wnętrza modułu CCU (Combined Charging Unit), odpowiadającego za zarządzanie procesem ładowania akumulatora. Wilgoć wewnątrz tego komponentu może powodować zakłócenia w komunikacji między jednostką a resztą instalacji elektrycznej, co prowadzi do przerwania ładowania lub całkowitego uniemożliwienia uruchomienia pojazdu. Producent zapowiedział uszczelnienie modułu i testy szczelności obudowy podczas wizyty w serwisie.
