Audi 80 generacji B3 z 1991 roku trafia do Klaudiusza nieprzypadkowo – historia tego egzemplarza to coś więcej niż zwykły zakup samochodu. Auto od 2004 roku znajduje się w rękach jego rodziny, początkowo należąc do cioci, później przejęte przez ojca Klaudiusza, który w 2016 roku postanawia wręczyć je w prezencie starszemu synowi z okazji osiemnastych urodzin. Po dwóch latach auto trafia do Klaudiusza, który nie tylko decyduje się je zachować, ale postanawia nadać mu zupełnie nowy charakter. Choć początkowo pełni funkcję zwykłego środka transportu, szybko staje się czymś znacznie więcej – miejscem wyrażania własnych pomysłów, kreatywności i odwagi w modyfikacjach.
Inspiracje Klaudiusz czerpie głównie z internetu, choć sam przyznaje, że ciekawie zmodyfikowanych Audi 80 nie ma zbyt wiele. Właśnie dlatego od początku przyświeca mu myśl, aby stworzyć coś wyróżniającego się na tle innych – samochód kontrowersyjny, nietypowy, odważny stylistycznie. Audi ma być inne niż wszystkie i wywoływać emocje. Dziecięce wspomnienia również nie są bez znaczenia – już jako mały chłopiec Klaudiusz z podziwem spoglądał na ten samochód podczas wizyt u cioci, co tylko pogłębiło jego późniejsze przywiązanie do modelu.
Pod względem mechanicznym auto nie przechodzi gruntownej przebudowy – jednostka napędowa pozostaje seryjna, a główne zmiany koncentrują się na układzie zawieszenia. Zastosowany zostaje gwint, całe zawieszenie opiera się na elementach z poliuretanu, a przód dodatkowo wzmacnia rozpórka. To wystarcza, aby znacząco poprawić prowadzenie samochodu, szczególnie w porównaniu do fabrycznej wersji.
Zdecydowanie najwięcej pracy Klaudiusz wkłada w stronę wizualną. Jako zawodowy lakiernik samodzielnie maluje całe auto w kolor pochodzący z palety BMW, dbając o każdy szczegół wykończenia. Na przodzie pojawia się zderzak z wersji coupé z dokładką Kamei, grill również sygnowany tą marką, a także lampy zespolone z Audi 90. Błotniki z Audi 80 B4 pozwalają na uzyskanie szerszej sylwetki z przodu, natomiast tylne błotniki zostają poszerzone manualnie. Na progach oraz tylnej krawędzi dachu lądują elementy pochodzące z BMW serii E36, które Klaudiusz przekształca, dopasowując je do kształtu Audi. Spoiler na klapie to również jego dzieło – powstał na bazie seryjnego spoilera z Audi 90, który został wydłużony o 10 cm. Tylny zderzak pochodzi z BMW E46 i również przeszedł prace adaptacyjne, podobnie jak wszystkie dodatki wykończone w czarnym połysku.
Felgi to repliki kultowego wzoru VSKF w rozmiarze 17 cali, idealnie wkomponowujące się w charakter samochodu. W środku pojawiają się sportowe fotele Recaro z Omegi, kierownica ori Vertex oraz całe boczki i podsufitka obszyte na czarno. Dodatkowym smaczkiem jest tzw. gwiezdne niebo w suficie, inspirowane luksusowymi limuzynami klasy premium. Klaudiusz dba również o detale – na lusterkach znajdują się wykonane przez niego samego grawery, co podkreśla rękodzielniczy charakter całej modyfikacji.
Choć elektronika pozostała nienaruszona, auto robi ogromne wrażenie, a radość z jazdy jest nie do przecenienia. Klaudiusz korzysta z niego na co dzień, a w okresie zimowym auto odpoczywa w garażu, gdzie regularnie przechodzi kolejne zmiany. Jazda tym Audi to nie tylko przyjemność z prowadzenia – to też sposób na wywołanie uśmiechu na twarzach przechodniów i innych kierowców. W porównaniu do seryjnego egzemplarza różnica w prowadzeniu jest ogromna – sztywniejsze zawieszenie, lepsza przyczepność i nietypowy wygląd sprawiają, że samochód daje poczucie pełnej kontroli i satysfakcji.
Klaudiusz nie ukrywa, że Audi 80 B3 nie jest wdzięczną bazą do modyfikacji – wiele części trzeba dopasowywać ręcznie, eksperymentować i tworzyć samodzielnie. Na rynku brakuje gotowych rozwiązań, dlatego większość elementów wizualnych powstaje metodą prób i błędów. Mimo to nie żałuje ani jednej decyzji – samochód stale ewoluuje, a zakończenie zmian wydaje się odległe. W jego przypadku nie istnieje coś takiego jak wersja finalna – zawsze znajdzie się coś do poprawy, ulepszenia czy po prostu dopasowania do aktualnej wizji.
Tym, którzy marzą o podobnych modyfikacjach, Klaudiusz radzi przede wszystkim cierpliwość, konsekwencję i otoczenie się właściwymi ludźmi. To dzięki ich wsparciu i własnemu uporowi udało się osiągnąć coś naprawdę wyjątkowego. W sprawie warsztatów niestety nie ma żadnych poleceń – wszystko robi samodzielnie, wkładając w swoje Audi 80 nie tylko umiejętności, ale przede wszystkim serce. Jeśli ktoś sądził, że z tego modelu nie da się już niczego wycisnąć, Klaudiusz właśnie udowodnił, że wystarczy wyobraźnia, talent i determinacja, aby stworzyć coś unikalnego.
