Oznaczenia CAXA/CNVA dotyczą nieco różnych wariantów tej samej jednostki 1.4 TFSI 122KM, bazujących na tym samym bloku, ale z drobnymi zmianami w osprzęcie i oprogramowaniu. Motor ten budzi uznanie za wysoką kulturę pracy, niezłą elastyczność i dobrą współpracę z 7-biegową skrzynią S-Tronic lub klasyczną manualną. Sprawuje się świetnie w mieście, płynnie rozwija moc i nie przeciąża budżetu na stacji benzynowej. Praktyka pokazuje, że silniki CAXA/CNVA są odporne na wysokie przebiegi, ale wymagają nienagannego serwisowania – wymiana oleju i filtrów ma tu kluczowe znaczenie. Wady dotyczą głównie problemów z rozciągającym się łańcuchem rozrządu i typowego dla TFSI zużycia oleju – warto obserwować poziom między wymianami. Często pojawiają się awarie zaworu odmy PCV i drobne wycieki z uszczelek oraz czujników. Użytkownicy zgłaszają sporadyczne grzechotanie rozrządu przy rozruchu oraz skłonności do nagaru na zaworach, jeśli auto eksploatowane jest głównie w mieście i na krótkich odcinkach. Wersje CAXA/CNVA są podatne na niepowołane działania nieautoryzowanych tunerów – nie zaleca się ingerencji w mapę silnika, bo prowadzi to do skrócenia żywotności turbo lub układu paliwowego. Plusem pozostaje bardzo dobre wykonanie wnętrza, wygodne fotele, szeroki zakres regulacji oraz niezła odporność na korozję. Model wymaga świadomości właściciela, że cierpliwy i regularny serwis gwarantuje długą żywotność i bezawaryjność, natomiast zaniedbania odbijają się wysokimi kosztami napraw. To wersja dla osób szukających miejskiego, stylowego hatchbacka z nutą temperamentu i relatywnie niską utratą wartości na rynku wtórnym.
