Audi A3 8P 1.6 8V MPI 102KM z silnikami BGU, BSE lub BSF oferuje klasyczną, niezawodną jednostkę wolnossącą, idealną dla osób poszukujących nieskomplikowanej eksploatacji i tanich kosztów serwisu. Ten czterocylindrowy motor wolnossący na pośrednim wtrysku paliwa sprawdza się doskonale jako napęd do codziennych dojazdów, uchodząc za jeden z najbardziej bezproblemowych silników w palecie A3 II generacji. Jego moc 102 KM pozwala na sprawną jazdę po mieście oraz trasie, choć dynamika to raczej spokojna – przyspieszenie do setki w granicach 11,5 sekundy. Plusem jest szeroka dostępność części zamiennych i bardzo niskie koszty napraw. Silnik znakomicie znosi instalację LPG – wielu użytkowników decyduje się na gaz, korzystając z niskiego zużycia i prostoty obsługi (brak turbosprężarki czy kłopotliwych czujników ciśnienia). Najczęstsze usterki tej odmiany obejmują wycieki oleju spod pokrywy zaworowej, zużycie cewek i świec zapłonowych oraz sporadyczne wypalanie uszczelek pod głowicą (problem częściej w BSE, BSF niż w BGU). Przy wyższych przebiegach pojawiają się awarie układu chłodzenia: nieszczelności chłodnicy, pompy wody lub termostatu. Skrzynia biegów wytrzymuje długie przebiegi, ale sprzęgło wymaga wymiany po ok. 200 tys. km, zwłaszcza przy jeździe miejskiej. Zawieszenie – proste, tanie, choć przy powyżej 150 tys. km wymaga wymiany tulei i amortyzatorów. Elektronika auta jest bezawaryjna, a wnętrze wersji 8P długo zachowuje świeżość, chociaż plastiki mogą po dekadzie trzeszczeć. Wady? Umiarkowana dynamika, czułość na tanie oleje (warto stosować zgodnie z normą producenta), sporadycznie wypalanie zaworów przy zbyt długich interwałach. To idealny kompromis pomiędzy ceną zakupu, kosztami eksploatacji oraz przewidywalnością codziennego użytkowania. Model polecany jest zarówno na pierwsze auto, jak i tanie miejskie daily.
