Audi A4 B8 FL 1.8 16V TFSI 170KM to zmodernizowana benzyna po lifcie, która wprowadziła liczne usprawnienia względem wcześniejszych odmian, zwłaszcza w zakresie bezpośredniego wtrysku i sterowania rozrządem. Jednostka 170KM (kody silnika CJEB, CJE) generuje 250Nm, przyspieszając do 100 km/h w 8,3 s, co daje odczuwalną przewagę nad starszymi 120–160-konnymi wariantami. Plusy tej odmiany to: poprawiona konstrukcja tłokowo-pierścieniowa (zminimalizowano wcześniejsze problemy z poborem oleju), cichsza i płynniejsza praca, większa odporność turbo, szybka skrzynia S-Tronic z krótkimi przełożeniami oraz bogate wyposażenie (zaawansowane MMI, nawigacja, tempomat, climatronic, dobre audio, LED-y, skóra, elektryka foteli). Silnik cechuje się znacznie mniejszą podatnością na rozciąganie łańcucha rozrządu, choć wciąż wymaga kontroli po 120 tys. km. Spalanie realnie 7–8 l/100 km w trasie, ok. 9–9,5 w mieście. Wady? Nadal obecność nagaru na zaworach ssących przy użytkowaniu wyłącznie miejskim, konieczność wymiany świec, cewek i zaworu PCV – typowo po 80–100 tys. km. Wycieki oleju z dekli i okolic pompy próżniowej bywają spotykane po wyższych przebiegach. Przy większym przebiegu wymagany jest serwis turbo (regeneracja łożysk), a zawieszenie wymaga wymiany elementów gumowych i amortyzatorów po 160 tys. km. Elektronika dobrze dopracowana, błędy klimatyzacji, czujników ciśnienia lub parkowania to wyjątek. Model ten nadaje się idealnie na daily premium, łączy komfort klasy wyższej z dynamiką i niewysokimi kosztami utrzymania, o ile przestrzega się podstawowej profilaktyki. Do LPG stanowczo niewskazany.
