Audi A4 B8 FL 2.0 TDI CR 136KM z silnikami CAGB i CJCB jest kompromisowym wyborem dla osób oczekujących nieco większej dynamiki niż w podstawowej “setce”, jednocześnie nie chcąc ponosić kosztów serwisu najmocniejszych wersji. Osiągi: do 100 km/h w nieco poniżej 9,7 sekundy – auto zyskuje na elastyczności, sprawniej wyprzedza i zapewnia realne bezpieczeństwo w trasie. Spalanie pozostaje atutem – w trasie 5,0–5,7 l/100 km, w mieście około 6,7–7,3 l. Wersja ta znakomicie sprawdza się na dłuższych trasach, kabina jest bardzo dobrze wyciszona, ergonomiczna, a nowocześnie wykończone wnętrze po liftingu zachwyca jakością. Plusem modelu jest szeroka dostępność części, tania obsługa serwisowa i ogólna odporność na poważne awarie przy przestrzeganiu interwałów wymian. Wady obejmują podobne usterki jak w bazowych TDI: stopniowe zużycie sprzęgła i dwumasy (już po ok. 200 tys. km), wycieki oleju spod pokrywy zaworowej i turbo oraz drobne awarie zaworu EGR. Typowy dla tej gamy silników jest zapychający się DPF przy użytkowaniu wyłącznie miejskim – najlepiej sprawdzają się w dłuższej trasie. Co 120–140 tys. km warto wymienić pasek rozrządu i pompę wody, a przy dużych przebiegach pojawia się konieczność regeneracji wtryskiwaczy CR. Zawieszenie pozostaje trwałe, choć wymaga serwisu tulei i amortyzatorów, zwłaszcza w polskich warunkach drogowych. Komfort jazdy na bardzo wysokim poziomie dzięki solidnej konstrukcji i dobremu spasowaniu wnętrza, a elektronika jest niezwykle przewidywalna – drobiazgi pojawiające się po latach łatwo naprawić. Model poleca się użytkownikom wymagającym oszczędności, przewidywalności i klasy premium, jednocześnie oczekującym komfortu dalekiej jazdy i prostoty obsługi.
