Wersja 2.0 TDI CR 150KM (DEUA) to jedna z najczęściej wybieranych opcji na rynku wtórnym, łącząca niezawodność i świetną dynamikę z umiarkowanymi kosztami eksploatacji. Motor generuje 320Nm, co wystarczy do przyspieszenia do setki w 8,7 s, a jednocześnie przy rozsądnej jeździe potrafi spalać w trasie poniżej 5,3 l/100 km i w mieście około 6,3–6,8 l. Plusem DEUA jest wytrzymałość głównych podzespołów, cicha praca Common Rail, szeroka dostępność części oraz tania obsługa rozrządu na pasku. Komfort kabiny B9 to najwyższa półka – dobra ergonomia, wygłuszenie, bogate wyposażenie (MMI, LED, climatronic, opcje półskórzane i elektroniczna regulacja foteli). Wady? Przy intensywnej jeździe miejskiej mogą pojawiać się szybkie zapchania filtra DPF, sporadyczne awarie zaworów EGR i wyciek oleju spod pokrywy zaworowej. Skrzynia manualna jest bardzo trwała, S-Tronic wymaga wymiany oleju co 60 tys. km, a niedopilnowanie tego kończy się awarią mechatroniki. Po 200 tys. km występują przypadki regeneracji turbo i wymiany pompy wody. Zawieszenie – pewne, komfortowe, choć po 150 tys. km wymaga przeglądu i wymiany tulei. Typowe dla generacji są sporadyczne błędy czujników systemu SCR, parkowania i multimediów. Model dedykowany osobom podróżującym na dalekie dystanse, ceniącym kompromis między dynamiką a spokojem eksploatacji premium.
