Audi A4 B9 3.0 TDI CR o mocy 218KM (kod silnika CSWB) to jeden z najbardziej uniwersalnych i cenionych diesli klasy premium początku drugiej dekady XXI wieku. Łączy moc, elastyczność oraz oszczędność, które trudno znaleźć w innych modelach tego segmentu. Jednostka 3.0 TDI to silnik sześciocylindrowy, wyposażony w Common Rail, z turbosprężarką o zmiennej geometrii. Przyspieszenie do setki trwa tylko 6,6 sekundy (w quattro jest jeszcze szybciej), a moment obrotowy na poziomie 400 Nm gwarantuje elastyczność i pewność nawet przy pełnym załadunku lub autostradowych prędkościach. Plusem tej odmiany jest wybitna kultura pracy – praktycznie brak wibracji, cichy bieg nawet przy wyższych obrotach oraz znakomite wyciszenie wnętrza. Audi A4 B9 z silnikiem CSWB niemal zawsze oferuje bogate wyposażenie: nawigacja MMI, cyfrowy kokpit, wielostrefowa klimatyzacja, wysokiej klasy audio, zaawansowane systemy bezpieczeństwa, adaptacyjne światła, szeroki wybór pakietów wyposażenia i opcjonalny napęd quattro. Model doskonale nadaje się zarówno do intensywnej jazdy w trasie, jak i spokojnej miejskiej eksploatacji – realne spalanie oscyluje w granicach 5,5–6,5 l/100 km w trasie oraz 7,0–8,0 l w mieście, co przy tej mocy jest świetnym wynikiem. Do największych zalet należy trwałość głównych podzespołów – przy regularnym serwisie i zastosowaniu dobrego oleju (wymiany co 12–15 tys. km) silnik spokojnie znosi przebiegi rzędu 400–500 tys. km. Wady? Typowe przypadłości obejmują: konieczność regeneracji wtryskiwaczy CR po 220–270 tys. km, ryzyko zapchania filtra DPF przy głównie miejskiej eksploatacji, okresowe awarie EGR (czasem nagar i zacinający się zawór), sporadyczne wycieki oleju z turbiny i pokryw zaworowych (zwłaszcza po powyżej 200 tys. km). Przy odmianach quattro i S-Tronic bardzo ważna jest wymiana oleju w skrzyni co 60 tys. km – zaniedbanie kończy się drogą naprawą mechatroniki. Zawieszenie – wzorcowo komfortowe, lecz wymaga okresowego przeglądu po ok. 150–200 tys. km (tuleje, amortyzatory), co w segmencie premium nie jest niczym zaskakującym. Elektronika auta wytrzymała i nowoczesna, choć przy osprzęcie z górnych pakietów mogą pojawić się drobne awarie czujników komfortu, czujników parkowania czy multimedia. Auto nie wybacza zaniedbań serwisowych – opcja quattro oraz mocny diesel wymagają profilaktyki, regularnej diagnostyki i ostrożnego podejścia do napraw. Audi A4 B9 3.0 TDI 218KM to idealne auto na długie dystanse, flotę premium oraz świadomych klientów chcących spędzać czas za kierownicą dynamicznego, komfortowego auta, które realnie nie jest drogie w eksploatacji przy dobrym serwisie.