Odświeżona wersja 3.0 TDI EVO o mocy 136KM z systemem MHEV (Mild Hybrid, silnik DTNB) odpowiada na ekologiczne oczekiwania flot i użytkowników ceniących wytrzymałość oraz oszczędność. Motor charakteryzuje się niższą mocą, ale wysokim momentem 380 Nm – dostępny już od 1500 obrotów. Mild hybrid to układ 48V z rozbudowaną funkcją żeglowania, częstego wygaszania i elektrycznego restartu silnika, co znacząco zmniejsza spalanie (w trasie 4,2–5,0 l/100 km, w mieście ok. 5,7–6,2 l – rekordy klasy premium). Model wybitnie nadaje się na flotę, długie przebiegi, taxi lub firmowe daily. Plusem jest rewelacyjna cisza pracy i wytrzymałość zespołu napędowego – regularny serwis pozwala na 400 tys. km przebiegu bez większych napraw. Wnętrze B9 FL to nowoczesna linia cockpitów, ekran MMI, bogate systemy bezpieczeństwa i komfortu, a jakość materiałów jest jak zawsze u Audi bardzo wysoka. Najważniejsze atuty to ultra-niskie spalanie, tania eksploatacja przy regularnych przeglądach oraz przewidywalność obsługi – naprawy MHEV nie są jeszcze drogimi operacjami (paski, akumulatory), a regeneracja turbo lub EGR pojawia się po bardzo wysokich przebiegach. Wady? Dynamika jest przeciętna – wersja 136KM wymaga planowania wyprzedzania, szczególnie z pełnym obciążeniem lub na autostradzie. Systemy MHEV bywają źródłem komunikatów błędów (sensorów ładowania, wymiany baterii 48V, czasem software), a typowe są także problemy z DPF przy wyłącznie miejskiej eksploatacji. Wtryski CR wymagają regeneracji po ponad 250 tys. km, EGR może zanieczyszczać się nagarem. Zawieszenie standard bardzo komfortowe, choć wymaga uwagi przy przebiegach powyżej 150 tys. km. Elektronika dopracowana, lecz sporadyczne kłopoty z systemem start-stop i układami komfortu (zamki, park assist) mogą się pojawić. To auto dla użytkowników flot, miłośników oszczędności i każdego, kto wymaga przewidywalnego premium na co dzień przy minimalnych kosztach serwisu.
