Audi A5 8T 2.7 TDI CR 190KM (CAMA, CGKA) plasuje się jako uniwersalny wybór pomiędzy bazowym 2.0 a topowym 3.0 TDI – idealny dla osób, które szukają elastyczności V6, umiarkowanych kosztów oraz wysokiej trwałości. Motor 2.7 rozwija 190KM i aż 400Nm, zapewniając płynne i dynamiczne przyspieszenie (0–100 km/h w okolicy 7,6 s), znakomitą elastyczność oraz komfort przy wyprzedzaniu na trasie pod pełnym obciążeniem. Plusem jest niskie spalanie (ok. 6,0–7,2 l/100 km trasa, 7,8–8,8 l miasto) i długowieczność (przy regularnej wymianie oleju, filtrów i profilaktyce DPF/EGR). Auto świetnie radzi sobie z długimi trasami, a skrzynia Multitronic/S-Tronic pracuje aksamitnie – przy odpowiedniej obsłudze trudno mówić o poważnych awariach do 250–300 tys. km. Komfort kabiny, jakość wykończenia, bogate opcje (skóra, klimatyzacja automatyczna, MMI, nagłośnienie, opcje quattro) oraz wygoda długodystansowych podróży to istotne atuty tej wersji. Wadą są typowe bolączki nowoczesnych diesli: konieczność regularnego przepalania DPF, incydentalne awarie EGR, sporadyczne wycieki oleju spod pokryw zaworowych i dolotu. Wielu użytkowników po przebiegu 200–250 tys. km zgłasza potrzebę regeneracji turbo lub wymiany uszczelki chłodnicy EGR. Przy zaniedbaniu wymiany oleju mogą pojawić się usterki mechatroniki Multitronica lub S-Tronica. Elektronika rzadko zawodzi, choć po latach pojawiają się drobne kłopoty z czujnikami parkowania, modułami komfortu czy klimatyzacji. Zawieszenie pewne i komfortowe, ale wymaga inwestycji (gumowe elementy, amory) po wyższych przebiegach. Model polecany dla osób robiących większe przebiegi, oczekujących kompromisu między ekonomiką a precyzją i dynamiką wysokoprężnej V6 Audi klasy coupe.
