Audi Q9 to największe Audi w historii – 5,31 m, 7 miejsc i zakrzywione światła OLED po raz pierwszy na świecie

Audi wprowadza do oferty model Q9 – największy samochód w historii marki i nowy flagowy SUV portfolio. Mierząc 5,31 metra długości, 2,21 metra szerokości i 1,81 metra wysokości przy rozstawie osi 3,14 metra, Q9 wyznacza zupełnie nowy punkt odniesienia dla pełnowymiarowych SUV-ów premium. W momencie polskiej premiery dostępne będą dwa warianty silnikowe: diesle V6 o mocy 180 kW (245 KM) i 220 kW (299 KM), oba z technologią mild hybrid MHEV plus i stałym napędem quattro. Docelowo gama zostanie rozszerzona o wariant hybrydowy plug-in i silnik benzynowy.

Q9 jest standardowo konfigurowane jako siedmiomiejscowe – z trzema rzędami siedzeń. Opcjonalnie dostępny jest układ sześciomiejscowy z dwoma indywidualnymi fotelami elektrycznymi w środkowym rzędzie, który buduje atmosferę kabiny klasy biznes. W konfiguracji siedmiomiejscowej wszystkie trzy miejsca w drugim rzędzie wyposażono w punkty mocowania fotelików dziecięcych zgodne ze standardem Isofix, a duży rozstaw osi przekłada się na realną przestrzeń również w trzecim rzędzie – użyteczną nie tylko dla dzieci.

Automatyczne drzwi i największy dach panoramiczny w historii Audi

Po raz pierwszy w historii marki Q9 oferuje automatyczne drzwi. Rozbudowany zestaw czujników otoczenia zatrzymuje drzwi w przypadku wykrycia przeszkody na ich drodze, elektryczny mechanizm domykania zapewnia ciche zamknięcie, a otwieranie i zamykanie możliwe jest z kilku punktów sterowania lub zdalnie z aplikacji myAudi. Szeroki kąt otwarcia ułatwia dostęp do kabiny – szczególnie w przypadku dzieci i starszych pasażerów.

Panoramiczny dach jest standardowym wyposażeniem i ma ponad 1,5 m² powierzchni szklanej – to największy dach tego typu montowany kiedykolwiek w pojeździe Audi. Można go otworzyć lub uchylić; bezstopniowy mechanizm pozwala precyzyjnie regulować stopień otwarcia. Opcjonalne laminowane szkło z regulowaną przezroczystością dzieli się na dziewięć niezależnie sterowanych segmentów. Gdy Q9 stoi zaparkowane, dach automatycznie przechodzi w tryb nieprzezroczysty. Standardowe szkło blokuje ponad 99,5% promieniowania UV i odbija podczerwień, eliminując potrzebę rolet. W topowej wersji wyposażenia panoramiczny dach oferuje podświetlenie w 30 kolorach synchronizowanych z oświetleniem ambientowym – realizowane przez 84 diody LED.

Zakrzywione tylne światła OLED – premiera światowa

Tylne światła Q9 to pierwsza na świecie implementacja zakrzywionych cyfrowych paneli OLED w seryjnym samochodzie. Szklane podłoże paneli ma zaledwie 0,1 mm grubości, co pozwala im dokładnie odwzorowywać kontury nadwozia. Efekt jest dwojaki: wizualnie spójne wtopienie lamp w sylwetkę auta oraz lepsza widoczność pod szerszym kątem bocznym. Łącznie sześć dużych paneli OLED obejmuje 512 segmentów – zewnętrzny panel to największy panel OLED zastosowany dotychczas w modelu Audi, z 99 segmentami.

Nowe tylne światła obsługują częściowo aktywne sygnatury świetlne, których wzory zmieniają się dynamicznie w zależności od sytuacji. Funkcja komunikacyjna wyświetla symbol trójkąta ostrzegawczego w razie wypadku przed pojazdem. System ostrzegania przy wysiadaniu wyświetla dedykowaną sygnaturę świetlną informującą rowerzystów i pojazdy zbliżające się z tyłu o otwierających się drzwiach.

Dopełnieniem są reflektory Digital Matrix LED z modułami micro-LED oraz zaawansowane kierunkowskazy, które nocą projektują stylizowany sygnał skrętu na nawierzchnię drogi – zsynchronizowany z dynamicznymi kierunkowskazami przód i tył. Projekcja na asfalt jest widoczna dla pieszych i rowerzystów pod kątem znacznie szerszym niż tradycyjne kierunkowskazy. Przy ryzyku oblodzenia system krótko wyświetla na nawierzchni symbol kryształu lodu.

Napęd: V6 TDI z elektryczną sprężarką i mild hybrid 48V

Oba diesle V6 korzystają z architektury MHEV plus łączącej rozrusznik-alternator napędzany paskiem z generatorem układu napędowego nowej generacji i akumulatorem LFP. Generator wspiera napęd dodatkową mocą do 18 kW (24 KM) podczas ruszania i wyprzedzania, umożliwia też krótkie odcinki jazdy elektrycznej. Kluczowym elementem jest elektryczna sprężarka EPC o mocy szczytowej 7,5 kW, która w ciągu 1,2 sekundy wytwarza bezwzględne ciśnienie doładowania do 3,6 bara – eliminując turbodziurę i zapewniając natychmiastową reakcję na pedał przyspieszenia.

Wersja 220 kW oferuje moment obrotowy 630 Nm, wersja 180 kW – 500 Nm. Obie współpracują z 8-biegową skrzynią tiptronic i stałym napędem quattro z nowym centralnym mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu z napięciem wstępnym.

Zawieszenie, skrętna tylna oś i hamulce

Standardem jest adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne z bezstopniową regulacją tłumienia i zmiennym prześwitem – całkowity zakres regulacji wynosi 90 mm. W trybie balanced prześwit można obniżyć o 62 mm, ułatwiając wsiadanie i wysiadanie. Opcjonalne sportowe zawieszenie pneumatyczne z bardziej dynamicznym zestrojeniem uzupełnia standardowe możliwości.

Układ skrętnej tylnej osi skręca koła tylne o maksymalnie 5 stopni. Przy niskich prędkościach koła skręcają przeciwnie do przednich, wirtualnie skracając rozstaw osi i poprawiając zwrotność. Przy wyższych prędkościach skręcają w tym samym kierunku, zwiększając stabilność przy zmianie pasa. Tarcze hamulcowe z przodu mają średnicę 400 mm, z tyłu 350 mm; 6-tłoczkowe zaciski stałe dostępne są w wersjach szarej i czerwonej.

Wnętrze, materiały i multimedia

Stylistykę wnętrza definiują czyste linie i precyzyjnie zdefiniowane płaszczyzny. Nawiewy, choć dyskretnie wkomponowane w tło, są elektrycznie regulowane i sterowane przez interfejs MMI. Konsolę środkową wyposażono w podwójną ładowarkę Qi2.2 dla dwóch smartfonów, ładowanie USB-C 60 W z przodu, 100 W w drugim rzędzie i 45 W w trzecim. System szyn aluminiowych w bagażniku pozwala zabezpieczać ładunek w trzech wymiarach za pomocą przesuwanych haków.

Panoramiczny wyświetlacz MMI o zakrzywionej konstrukcji OLED integruje 12,3-calowy Audi virtual cockpit, 14,5-calowy ekran dotykowy i 12,3-calowy wyświetlacz pasażera z trybem prywatności. System infotainment oparty jest na Android Automotive OS z dostępem do Audi Application Store. Asystent głosowy Audi współpracuje z ChatGPT wyłącznie dla zapytań, których własny system nie obsługuje. Opcjonalny system audio Bang & Olufsen 4D z 22 głośnikami i mocą 1360 W uzupełnia tradycyjne głośniki o przetworniki wibracyjne w przednich fotelach, synchronizujące się z muzyką.

Q9 trafia do segmentu, w którym Audi do tej pory nie rywalizowało bezpośrednio – pełnowymiarowych, trzyrzędowych SUV-ów premium z najwyżej ustawioną poprzeczką technologiczną. Zakrzywione panele OLED, automatyczne drzwi i największy panoramiczny dach w gamie marki to nie tylko deklaracje jakości – to konkretne wyróżniki wobec Mercedes GLS, BMW X7 czy Range Rovera. Cena zostanie ogłoszona wraz z oficjalnym wejściem modelu do sprzedaży.

Dane podstawowe