BMW serii 3 w wersji E92 M3 to jeden z najbardziej rozpoznawalnych samochodów sportowych początku XXI wieku, który stał się ikoną nie tylko z uwagi na swoją moc, ale również przez wyjątkowy charakter wynikający z zastosowania wysokoobrotowego silnika V8. Produkowany w latach 2007–2013, E92 M3 stanowił bezpośrednie nawiązanie do idei rasowego auta sportowego o klasycznym układzie napędu – silnik umieszczony z przodu, napęd na tył, wysoka kultura pracy i perfekcyjne wyważenie. Spośród wszystkich odmian E90, to właśnie coupe oznaczone symbolem E92 uznawane jest przez wielu za najbardziej emocjonujące, zwłaszcza gdy mówimy o wersjach specjalnych lub wyposażonych w pakiety indywidualne.
Jednym z takich wyjątkowych egzemplarzy jest opisywane BMW M3 z 2011 roku w wersji Competition Individual Monte Carlo Edition, należące do Dawida. Auto zostało osobiście sprowadzone z Niemiec, z salonu BMW i reprezentuje jedną z rzadszych konfiguracji dostępnych na rynku. W ciągu 10 lat posiadania samochodu właściciel nie spotkał drugiego egzemplarza skonfigurowanego w identyczny sposób, co podkreśla unikalność auta i jego wartość kolekcjonerską. Sam proces zakupu był długim i wymagającym przedsięwzięciem, ponieważ Dawid szukał samochodu nie tylko dobrze wyposażonego, ale przede wszystkim zadbanego, z jasną historią i bez kompromisów.
Cała ścieżka modyfikacji auta oparta została na indywidualnych preferencjach i gustach właściciela, który od początku zakładał, że każdy element będzie nowy i najwyższej jakości. Auto wyposażone w legendarny silnik S65 V8 o pojemności 3999 cm³ i mocy seryjnej 420 KM przeszło szereg modernizacji i zabiegów profilaktycznych. Wymieniono panewki, nastawniki przepustnic, wszystkie oleje i płyny eksploatacyjne, co świadczy o ogromnej dbałości o techniczny stan pojazdu. Olej silnikowy zmieniany jest co 4–5 tysięcy kilometrów, zawsze stosowany jest Millers NT+ 10W60, dedykowany do wysokoobrotowych jednostek V8.
Najbardziej charakterystyczną modyfikacją mechaniczną jest kompletny układ dolotowy z włókna węglowego firmy Eventuri, który najprawdopodobniej jest obecnie jedynym kompletnym zestawem tego typu w Polsce. Dodatkowo zamontowano większe koła pasowe oraz pełen wydech od MG Motorsport w wersji race, z usuniętym katalizatorem i końcówkami wydechu z karbonu. Całość została dostrojona w firmie TC Performance, co pozwoliło uzyskać moc 438 KM i podnieść odcięcie obrotów do 8900 obr./min. Skrzynia biegów została zoptymalizowana dzięki zastosowaniu oprogramowania znanego z wersji GTS, co przełożyło się na lepszą responsywność i bardziej sportowy charakter jazdy. Zmodyfikowany został także układ hamulcowy – zaciski pomalowano na złoty kolor z palety BMW, a do układu dołożono przewody w stalowym oplocie. Zawieszenie oparto o sprężyny KW HAS Kit przy zachowaniu oryginalnych amortyzatorów z systemem EDC, co pozwala na regulację sztywności zawieszenia z poziomu kabiny.
Zmiany objęły także stronę wizualną samochodu. Z zewnątrz zamontowano dokładki z włókna węglowego od firmy Schmiedmann, a także spojler typu ducktail z oryginalnej linii BMW Performance. Felgi, które Dawid zdecydował się zamontować, to lekkie i efektowne Yido Performance Forged+R CS 1.1 Ultra Deep Lip w rozmiarze 20 cali. Z przodu zastosowano rozmiar 9.5J z dystansem H&R 5 mm, a z tyłu 11J z dystansem H&R 12 mm. Całość uzupełniają opony Michelin Pilot Sport 4S w rozmiarach 255/30 z przodu i 285/30 z tyłu. W celu ochrony lakieru samochód został zabezpieczony folią XPEL na wszystkich najbardziej narażonych na uszkodzenia elementach, a następnie pokryty powłoką ceramiczną CarPro Professional.
Wnętrze również przeszło kilka subtelnych, ale kluczowych zmian. Wymieniono fotele na nowe kubełki Recaro CS zamontowane na oryginalnych szynach OEM przeznaczonych do E92 M3. Kierownica również pochodzi z linii BMW Performance, wykończona została alcantarą, a dla lepszej ergonomii dodano większe manetki zmiany biegów wykonane ze stali.
Dzięki powyższym modyfikacjom samochód prowadzi się znacznie lepiej niż w wersji fabrycznej. Dolot od Eventuri oraz rasowy wydech MG Motorsport dostarczają nie tylko lepszej wydajności, ale również niepowtarzalnych doznań akustycznych, które potrafią wywołać ciarki na plecach. Poszerzone felgi i obniżone zawieszenie znacząco poprawiły przyczepność i stabilność podczas dynamicznej jazdy. Samochód nie jest wykorzystywany na co dzień – właściciel korzysta z niego wyłącznie w ciepłe, słoneczne dni, traktując go jako pojazd do rekreacyjnej jazdy i motoryzacyjnego relaksu.
W planach Dawida znajduje się jeszcze montaż zestawu hamulców typu Big Brake Kit, a być może nawet konwersja na ceramiczne hamulce z nowszego modelu serii F. M3 E92 z silnikiem V8 staje się bowiem coraz bardziej poszukiwanym samochodem kolekcjonerskim, a zadbane egzemplarze z pełną dokumentacją i historią modyfikacji wyraźnie zyskują na wartości. Utrzymanie tego auta w perfekcyjnym stanie staje się więc nie tylko pasją, ale i inwestycją.
Dawid szczególnie poleca współpracę z kilkoma firmami, które miały bezpośredni wpływ na poziom wykonania i jakość efektu końcowego. Raptowny M Performance, DB Tuning, PG Performance oraz MG Motorsport to warsztaty i tunerzy, których podejście, dokładność i wiedza techniczna spełniły wszystkie oczekiwania. Dzięki ich zaangażowaniu, E92 M3 w edycji Monte Carlo stało się nie tylko unikatowym autem, ale także dopracowanym do perfekcji obiektem motoryzacyjnej pasji.
