BMW zakończyło wieloletnią transformację swojej macierzystej fabryki w Monachium, przygotowując ją do produkcji wyłącznie samochodów elektrycznych. Koncern zainwestował w ten cel około 650 mln euro, a już w sierpniu 2026 roku z linii produkcyjnych zjedzie nowe BMW i3 – drugi po iX3 model zbudowany na platformie Neue Klasse. Od 2027 roku z zakładu w Monachium nie wyjedzie już ani jeden samochód spalinowy.
Transformacja bez wstrzymywania produkcji
Przebudowa monachijskiej fabryki odbywała się bez przerywania bieżącej produkcji, która w szczytowych momentach sięgała nawet tysiąca samochodów dziennie. To spore wyzwanie logistyczne, biorąc pod uwagę, że fabryka mieści się dziś w samym centrum Monachium, co uniemożliwia jej fizyczną rozbudowę i wymaga maksymalnego wykorzystania istniejącej przestrzeni.
Inwestycja obejmuje cztery budynki, w tym nową linię montażową z obszarami logistycznymi oraz całkowicie nową blacharnię. Aby zwolnić miejsce na ograniczonym terenie zakładu, po około siedemdziesięciu latach przeniesiono produkcję tradycyjnych silników spalinowych z Monachium do fabryk w Hams-Hall w Wielkiej Brytanii oraz w Steyr w Austrii. 1200 pracowników zostało przeszkolonych w nowych strategiach produkcyjnych lub podjęło pracę w innych lokalizacjach sieci produkcyjnej BMW.
800 robotów i automatyzacja na poziomie 98 procent
Najbardziej spektakularnym elementem transformacji jest nowa nadwoziownia, w której zainstalowano około 800 robotów, osiągając poziom automatyzacji sięgający 98 procent. Procesy łączenia elementów uproszczono do zaledwie pięciu głównych operacji, co znacząco ogranicza złożoność produkcji i przyspiesza cały proces montażowy.
Sekcja logistyki w zakładzie obsługuje każdego dnia około 2,5 mln części, z których większość docelowo trafiać będzie bezpośrednio na stanowiska montażowe, skracając transport wewnętrzny. Dzięki wdrożonym rozwiązaniom BMW informuje o spadku kosztów produkcji w Monachium o 10 procent po czterech latach przygotowań i inwestycji.
Symboliczne znaczenie dla marki i pracowników
Fabryka w Monachium produkuje BMW serii 3 od 1975 roku, a łącznie wyjechało z niej już ponad 9 milionów samochodów. Decyzja o modernizacji zamiast przeniesienia produkcji do innych zakładów miała także wymiar społeczny – alternatywa oznaczałaby dla wielu wysoko wykwalifikowanych pracowników przymusową przeprowadzkę lub utratę pracy.
Peter Weber, dyrektor zakładów BMW Group w Monachium, podkreślił, że tutejsze zakłady są innowacyjne i elastyczne, a projekt Neue Klasse ponownie, podobnie jak transformacje z lat sześćdziesiątych, stworzy fundament, na którym fabryka zdefiniuje się na nowo. Docelowo, od końca 2027 roku, zakład w Monachium będzie produkował wyłącznie modele elektryczne.
Transformacja monachijskiej fabryki jest bacznie obserwowana przez cały europejski przemysł motoryzacyjny jako test tego, czy tradycyjne, historyczne zakłady zlokalizowane w centrach dużych miast mogą skutecznie przestawić się na produkcję elektryków bez konieczności budowy zupełnie nowej infrastruktury na przedmieściach lub w innych lokalizacjach.
