Czy zużyta uszczelka kolektora ssącego może syczeć?
Zużyta lub uszkodzona uszczelka kolektora ssącego bardzo często objawia się charakterystycznym syczeniem podczas pracy silnika. Syczenie to efekt zasysania fałszywego powietrza przez nieszczelność między...
Dlaczego przy zamkniętym oknie słychać gwizd z komory silnika?
Gwizd słyszany z komory silnika przy zamkniętych oknach to objaw, który może mieć kilka przyczyn. Najczęściej winny jest nieszczelny układ dolotowy – pęknięty przewód,...
Czy popękane przewody podciśnienia mogą wpływać na hamowanie?
Popękane lub nieszczelne przewody podciśnienia mają bezpośredni wpływ na działanie wspomagania hamulców. Wspomaganie hamulców w większości aut działa na zasadzie podciśnienia wytwarzanego przez silnik...
Dlaczego silnik dławi się po zmianie filtra powietrza?
Dławienie silnika po wymianie filtra powietrza to problem, który może wynikać z kilku przyczyn. Najczęściej nowy filtr jest źle zamontowany, zbyt gęsty lub nieodpowiedni...
Czy zawór EGR może powodować falowanie obrotów?
Zawór EGR (recyrkulacji spalin) odpowiada za kierowanie części spalin z powrotem do komory spalania, co ogranicza emisję tlenków azotu. Jego awaria lub zanieczyszczenie może...
Dlaczego po dłuższym postoju auto nie trzyma mocy?
Spadek mocy po dłuższym postoju auta to problem, który może mieć kilka przyczyn. Najczęściej winny jest układ paliwowy – po dłuższym nieużywaniu samochodu w...
Czy nieszczelność pod kolektorem dolotowym wpływa na pracę silnika?
Nieszczelność pod kolektorem dolotowym ma bezpośredni wpływ na pracę silnika. Przez nieszczelność do komory spalania dostaje się fałszywe powietrze, co zaburza skład mieszanki paliwowo-powietrznej....
Dlaczego auto reaguje opóźnieniem na pedał gazu?
Opóźniona reakcja na pedał gazu to problem, który wpływa na komfort i bezpieczeństwo jazdy. Najczęściej przyczyną jest zabrudzona lub zużyta przepustnica, która nie otwiera...
Czy nieszczelność kolektora ssącego wpływa na spalanie?
Nieszczelność kolektora ssącego ma bezpośredni wpływ na spalanie i pracę silnika. Przez nieszczelności do silnika dostaje się tzw. fałszywe powietrze, które zaburza skład mieszanki...
Dlaczego przy ruszaniu auto dusi się i gaśnie?
Duszenie się i gaśnięcie auta przy ruszaniu to problem, który może mieć wiele przyczyn. Najczęściej winny jest zabrudzony lub uszkodzony silnik krokowy, który nie...
Czy czujnik spalania stukowego wpływa na mapy zapłonu?
Czujnik spalania stukowego odgrywa kluczową rolę w nowoczesnych silnikach, monitorując proces spalania i wykrywając nieprawidłowe detonacje (stukowe spalanie). Gdy czujnik wykryje spalanie stukowe, przekazuje...
Dlaczego przy jeździe z górki silnik szarpie?
Szarpanie silnika podczas jazdy z górki to problem, który może mieć kilka przyczyn. Najczęściej winny jest układ paliwowy – zapchany filtr paliwa, nieszczelności w...
Czy luz na kole pasowym może powodować stuki przy rozruchu?
Luz na kole pasowym wału korbowego to poważny problem, który może powodować charakterystyczne stuki podczas rozruchu silnika. Koło pasowe odpowiada za napędzanie osprzętu silnika...
Dlaczego po wymianie akumulatora auto szarpie?
Szarpanie auta po wymianie akumulatora to problem, który często wynika z utraty adaptacji sterownika silnika. Po odłączeniu zasilania komputer pokładowy traci zapisane ustawienia dotyczące...