Czy radar w zderzaku wymaga wymiany po mocnym uderzeniu?
Radar zamontowany w zderzaku to jeden z kluczowych elementów nowoczesnych systemów bezpieczeństwa i asystencji kierowcy, takich jak adaptacyjny tempomat, automatyczne hamowanie awaryjne, asystent pasa...
Czy możliwe jest uruchomienie auta z błędem SRS?
System SRS (Supplemental Restraint System), obejmujący poduszki powietrzne, napinacze pasów i czujniki zderzenia, jest jednym z najważniejszych elementów bezpieczeństwa biernego w każdym nowoczesnym samochodzie....
Jak długo trwa adaptacja nowego modułu ESP?
Adaptacja nowego modułu ESP (Electronic Stability Program) to proces, który jest niezbędny po wymianie sterownika lub kluczowych czujników układu stabilizacji toru jazdy. Czas trwania...
Czy sterownik ESP może być kodowany ręcznie?
Sterownik ESP (Electronic Stability Program) to zaawansowany moduł elektroniczny, który wymaga odpowiedniego zakodowania po wymianie, naprawie lub aktualizacji oprogramowania. Kodowanie sterownika polega na przypisaniu...
Jak sprawdzić, które podzespoły odpowiadają za błąd poduszek?
Błąd poduszek powietrznych (SRS) to sygnał, że system bezpieczeństwa biernego nie działa prawidłowo i wymaga natychmiastowej diagnostyki. Aby ustalić, które podzespoły odpowiadają za błąd,...
Czy radar działa poprawnie po wymianie zderzaka bez kalibracji?
Współczesne samochody coraz częściej wyposażone są w radary, które stanowią kluczowy element systemów bezpieczeństwa i asystencji kierowcy, takich jak adaptacyjny tempomat, automatyczne hamowanie awaryjne...
Jak działa tryb awaryjny systemu SRS?
System SRS (Supplemental Restraint System), obejmujący poduszki powietrzne, napinacze pasów i czujniki zderzenia, jest jednym z najważniejszych elementów bezpieczeństwa biernego w samochodzie. Tryb awaryjny...
Czy można wymienić sterownik SRS bez ingerencji w poduszki?
Sterownik SRS (Supplemental Restraint System) to elektroniczne centrum zarządzania wszystkimi elementami systemu bezpieczeństwa biernego w samochodzie – poduszkami powietrznymi, napinaczami pasów, czujnikami zderzenia i...
Czy ESP może wywołać sztuczny poślizg dla testu?
System ESP (Electronic Stability Program) to elektroniczny układ stabilizacji toru jazdy, który ma za zadanie zapobiegać poślizgom i utracie kontroli nad pojazdem. W normalnych...
Jak sprawdzić poprawność działania napinacza pasa?
Napinacz pasa bezpieczeństwa to element systemu SRS, który w razie kolizji błyskawicznie napina taśmę pasa, ograniczając przesunięcie ciała kierowcy lub pasażera. Sprawność napinacza jest...
Czy błędne podłączenie akumulatora uszkadza systemy bezpieczeństwa?
Błędne podłączenie akumulatora w samochodzie, czyli zamiana biegunów (odwrócenie polaryzacji), może mieć bardzo poważne konsekwencje dla wszystkich systemów elektronicznych, w tym systemów bezpieczeństwa takich...
Jak działa tryb testowy systemu parkowania?
Tryb testowy systemu parkowania to funkcja, która pozwala na sprawdzenie poprawności działania wszystkich czujników i elementów systemu wspomagającego parkowanie bez konieczności wykonywania rzeczywistego manewru....
Czy podgrzewane fotele są powiązane z systemami SRS?
Podgrzewane fotele w samochodach to element wyposażenia poprawiający komfort jazdy, szczególnie w chłodne dni. Z technicznego punktu widzenia systemy podgrzewania siedzeń są niezależne od...
Czy systemy bezpieczeństwa można aktualizować zdalnie?
Współczesne samochody coraz częściej wyposażone są w możliwość zdalnej aktualizacji oprogramowania (over-the-air, OTA), która obejmuje także systemy bezpieczeństwa czynnego i biernego. Dzięki połączeniu pojazdu...