Chevrolet Camaro VI 6.2V8 Ecotec3 453KM LT1 – OPINIE, WADY, AWARIE I ZALETY

Chevrolet Camaro VI 6.2V8 Ecotec3 453KM LT1 to symbol współczesnych muscle carów – ikoniczny amerykański coupe, który łączy klasykę i nowoczesność z ogromną dawką sportowych emocji. Sercem modelu jest wolnossący silnik V8 z rodziny LT1 – Ecotec3 (6.2 l, 453 KM, 617 Nm), który zapewnia sprint do 100 km/h w ok. 4,2 s (manual 6MT, dostępny też automat 10HP). Blok aluminiowy, bezpośredni wtrysk paliwa, układ zmiennych faz rozrządu, kute wały czy pokrycie tłoków powłoką grafitową gwarantują wieloletnią trwałość przy regularnej wymianie oleju (co 8–10 tys. km) i serwisowaniu napędu. Camaro VI zachwyca brzmieniem V8, liniowo rozwijaną mocą i charakterem klasycznego GT – dźwięk silnika, reakcja na gaz i elastyczność sprawiają, że auto czuje się rewelacyjnie zarówno na torze, jak i na długich trasach. Komfort: kubełkowe sportowe fotele, cyfrowy Cockpit, Apple CarPlay/Android Auto, rozbudowany ambient LED, wyciszona kabina, cyfrowy tempomat, zaawansowane audio Bose, automatyczna klimatyzacja, systemy wspomagające bezpieczeństwo. Zawieszenie (McPherson przód, niezależny multi-link tył) znakomicie radzi sobie na szybkim łuku, zachowując przewidywalność typową dla nowoczesnych RWD. Zalety: trwałość bloku LT1 przy regularnej obsłudze (wielu użytkowników notuje przebiegi powyżej 300 tys. km bez poważnego remontu), bardzo szeroka baza części, niskie koszty typowej regeneracji (tłumiki, alternator, czujniki), przewidywalność obsługi automatu/6MT, łatwość tuningu Stage 1 nawet do 490–510 KM (osprzęt fabryczny). Camaro VI z LT1 dobrze toleruje krótkie trasy, rewelacyjnie sprawdza się na benzynie, na LPG nie jest polecane ze względu na delikatność wtrysku i gniazd zaworowych. Wady: wysokie spalanie (miasto realne 15–19 l/100 km, trasa 9–12,7 l/100 km), szybkie zużycie tylnych opon przy dynamicznej jeździe, wycieki spod pokrywy/ intercoolera po 70–110 tys. km, trudniejsza diagnostyka bugów elektroniki (cyfrowy kokpit, czujniki camshaft, soft infotainment), nietypowa awaryjność łożysk/amortyzatorów przy eksploatacji na polskich drogach. Model wymaga regularnych przeglądów zawieszenia, wymiany oleju w skrzyni automatycznej/manualnej i kontroli układu chłodzenia przy tuningu. Camaro VI to ikona stylu, doskonały daily GT, pełnokrwisty klasyk na trasę i na tor – wybór dla wymagających, ceniących czystą jazdę analogowym V8, sportowy styl i przewidywalne koszty long-term.