Citroen C2 1.4 i 75KM plasuje się po środku gamy jako uniwersalny kompakt miejski, oferujący niezły kompromis pomiędzy ceną obsługi, dynamiką a praktycznością codziennego użytkowania. Jednostka TU3JP 1.4 l, 8V, 75 KM, 120 Nm, manualna 5-biegowa skrzynia; sprint do 100 km/h: 12,2 s, spalanie miasto 6,7–8,1 l/100 km, trasa 5,2–6,0 l. Model wyróżnia się bardzo prostą obsługą: tani w naprawach silnik (rozrząd pasek wymiana co 70–80 tys. km), odporność na LPG (IV gen., luzy zaworowe), szybka i tania regeneracja amortyzatorów, alternatora, sprzęgła, szeroka baza zamienników. Komfort wnętrza: solidne, klasyczne fotele, prosta deska rozdzielcza, przyzwoite wygłuszenie, bagażnik 166 l (do 870 l po złożeniu siedzeń), relatywnie duża liczba praktycznych schowków. Model uchodzi za bardzo tani w utrzymaniu, świetnie nadaje się na pierwszy samochód, daily lub auto flotowe – przewidywalny, tani, z niską awaryjnością. Najważniejsze wady: wycieki spod pokrywy zaworowej/między głowicą a blokiem po 90–140 tys. km, szybkie zużycie tylnej belki i amortyzatorów, bugi elektroniki szyb i centralnego zamka, stuki zawieszenia na polskich drogach, sporadyczne awarie alternatora oraz typowe defekty wydechu i katalizatora w dłuższej eksploatacji miejskiej. C2 1.4 75KM nadaje się do bardzo delikatnego soft tuningu (do 83–84 KM), ale najlepiej spisuje się jako biznesowy citycar, dla seniorów, młodych lub jako auto na dojazdy do pracy.
