Kapanie płynu spod samochodu to sygnał, którego nie należy lekceważyć – nawet jeśli wyciek jest niewielki. Rodzaj cieczy, miejsce jej pojawienia się oraz warunki, w jakich do wycieku dochodzi, mogą pomóc w rozpoznaniu źródła problemu. W niektórych przypadkach to błaha sprawa, jak skroplona para wodna z klimatyzacji, ale równie dobrze może to być objaw poważnej usterki silnika, układu hamulcowego lub chłodzenia. Kluczowe jest ustalenie rodzaju płynu i dokładnej lokalizacji wycieku.
Jedną z najczęstszych i całkowicie nieszkodliwych sytuacji jest kapanie wody z układu klimatyzacji. Gdy klimatyzacja działa, szczególnie w wilgotne dni, skrapla się para wodna na parowniku, a nadmiar wody odprowadzany jest przewodem pod samochód. Taki wyciek pojawia się zazwyczaj od strony pasażera, w okolicy grodzi, i ma formę przezroczystej, bezwonnego cieczy – jeśli to tylko woda i nie towarzyszą temu inne objawy, nie ma powodu do niepokoju.
Zupełnie inaczej wygląda sprawa, gdy wycieka płyn chłodniczy. Ma on zazwyczaj intensywny kolor – zielony, różowy, niebieski lub żółty – i lekko słodkawy zapach. Pojawienie się go pod maską (szczególnie od strony chłodnicy, pod silnikiem lub przy zbiorniczku wyrównawczym) może świadczyć o nieszczelności węża, uszkodzeniu chłodnicy, pęknięciu zbiornika lub awarii uszczelki pod głowicą. Wyciek płynu chłodniczego to poważna sprawa – jego brak może doprowadzić do przegrzania silnika i poważnych uszkodzeń.
Olej silnikowy to kolejny częsty płyn, który może kapać spod auta – zazwyczaj w centralnej części pod silnikiem. Ma ciemny, brązowy lub czarny kolor i tłustą konsystencję. Wyciek może pochodzić z miski olejowej, uszczelniacza wału korbowego, filtra oleju lub korka spustowego. Nawet niewielki wyciek oleju powinien być pilnie zdiagnozowany, ponieważ może narastać i prowadzić do zatarcia silnika.
Jeśli ciecz jest czerwonawa lub różowawa, śliska i pojawia się w okolicach przodu pojazdu, może to być olej z automatycznej skrzyni biegów lub wspomagania kierownicy. Oba te układy są bardzo wrażliwe na niedobory płynu – wyciek może oznaczać zużycie przewodów ciśnieniowych, chłodnicy oleju lub uszkodzenia uszczelnień. Objawami towarzyszącymi bywają trudności w zmianie biegów, szarpanie skrzyni lub ciężka praca kierownicy.
Jeśli ciecz jest jasna, żółtawa, lekko tłusta i pojawia się w okolicy tylnej osi lub przy kole, może to być płyn hamulcowy. To bardzo niebezpieczny wyciek – płyn hamulcowy odpowiada za skuteczność hamowania, a jego ubytek może skutkować całkowitą utratą hamulców. Wyciek może pochodzić z przewodów hamulcowych, cylinderków przy kołach lub zacisków. W takiej sytuacji nie wolno kontynuować jazdy, dopóki problem nie zostanie usunięty.
Zdarza się także wyciek płynu do spryskiwaczy, który ma często intensywny kolor (niebieski, zielony) i charakterystyczny zapach alkoholu. Taki wyciek najczęściej pochodzi z pękniętego zbiornika, przewodu lub niesprawnej pompki – jest mało groźny, ale irytujący, zwłaszcza zimą.
Podsumowując – kapanie płynu spod samochodu może oznaczać:
– wodę z klimatyzacji – nieszkodliwe
– płyn chłodniczy – potencjalnie groźne, wymaga szybkiej diagnozy
– olej silnikowy – oznaka nieszczelności, może prowadzić do zatarcia
– olej przekładniowy lub wspomagania – groźne dla skrzyni i układu kierowniczego
– płyn hamulcowy – bardzo niebezpieczne, absolutnie nie wolno ignorować
– płyn do spryskiwaczy – uciążliwe, ale nie zagraża bezpieczeństwu
Jeśli nie jesteś w stanie samodzielnie określić rodzaju cieczy, najlepszym rozwiązaniem jest wizyta w warsztacie, gdzie mechanik szybko zlokalizuje źródło wycieku i zapobiegnie poważniejszym awariom. Każdy wyciek warto potraktować poważnie – bo im wcześniej zostanie wykryty, tym łatwiej i taniej można go usunąć.
