Biały osad na bagnecie olejowym to sygnał, którego nie wolno lekceważyć. Najczęściej jest to efekt mieszania się oleju silnikowego z wodą lub płynem chłodniczym, co prowadzi do powstania emulsji o kremowej, mlecznobiałej konsystencji. Taka substancja nie spełnia funkcji ochronnych i smarujących, a jej obecność świadczy o poważnych problemach technicznych w silniku. Jedną z najczęstszych przyczyn pojawienia się białego osadu jest uszkodzona uszczelka pod głowicą. Przepuszcza ona płyn chłodniczy do kanałów olejowych, powodując powolne mieszanie się obu cieczy. W efekcie na bagnecie, pod korkiem wlewu oleju oraz na ściankach silnika pojawia się charakterystyczny biały nalot. Inną przyczyną może być pęknięcie bloku silnika lub głowicy, co powoduje przedostawanie się płynu chłodniczego do układu smarowania. W silnikach z mokrymi tulejami cylindrowymi winne mogą być nieszczelności tulei lub ich uszczelnienia. Warto jednak pamiętać, że biały osad nie zawsze musi oznaczać poważną awarię. W okresie jesienno-zimowym, przy krótkich trasach i niskich temperaturach, w silniku może gromadzić się wilgoć. Skrapla się ona na zimnych ściankach i miesza z olejem, tworząc biały nalot. Jeśli samochód jest użytkowany głównie na krótkich dystansach, a silnik rzadko osiąga temperaturę roboczą, kondensacja wilgoci jest zjawiskiem naturalnym. W takiej sytuacji wystarczy dłuższa jazda, aby silnik się rozgrzał i odparował wilgoć. Jednak regularne pojawianie się białego osadu, zwłaszcza przy wzroście poziomu oleju lub ubywaniu płynu chłodniczego, powinno być powodem do niepokoju. Taka emulsja nie smaruje silnika, prowadzi do korozji, zatarcia panewek i poważnych uszkodzeń jednostki napędowej. Objawami towarzyszącymi mogą być: przegrzewanie się silnika, biały dym z wydechu, spadek mocy, nierówna praca oraz trudności z uruchomieniem. W przypadku stwierdzenia białego osadu na bagnecie należy jak najszybciej udać się do mechanika, wykonać test szczelności uszczelki pod głowicą oraz sprawdzić obecność CO2 w układzie chłodzenia. Podsumowując, biały osad na bagnecie olejowym to sygnał alarmowy, który może oznaczać uszkodzenie uszczelki pod głowicą, pęknięcie bloku silnika, nieszczelność tulei lub skraplanie się wilgoci. W każdym przypadku wymaga to szybkiej diagnostyki i usunięcia przyczyny, aby uniknąć kosztownego remontu silnika.
