Błąd B1000 należy do grupy kodów diagnostycznych związanych z układem SRS (Supplemental Restraint System), czyli systemem poduszek powietrznych i napinaczy pasów bezpieczeństwa. Pojawienie się tego kodu na testerze OBD oznacza poważny problem z elektroniką sterownika SRS, który bezwzględnie wymaga interwencji serwisowej. Błąd B1000 jest kodem ogólnym i w dokumentacji różnych producentów może oznaczać nieco inne szczegóły – najczęściej jednak wskazuje na uszkodzenie wewnętrzne sterownika: jego pamięci, zasilania, lub połączenia z układem czujników zderzeniowych. Najczęściej spotykane przyczyny to: trwałe uszkodzenie sterownika po kolizji i wyzwoleniu poduszek, błędy w zapisie danych podczas zalania lub przepięcia, defekty połączeń lutowanych, czy wady fabryczne płyty głównej. Zdarza się również, że błąd B1000 jest efektem nieudanej próby resetowania sterownika po wystrzale airbagu lub „cofania” liczby wystrzeleń poza parametry bezpieczeństwa. Objawy obejmują: świecenie kontrolki airbag na desce, brak możliwości uzbrojenia systemu i trwałe wpisanie błędu pomimo kasowania testerem. Naprawa polega zwykle na wymianie lub profesjonalnej regeneracji sterownika SRS (ważne, by użyć modelu o identycznym numerze OEM). Próby samodzielnego resetowania lub podstawiania innego numeru kończą się najczęściej powrotem błędu lub utratą homologacji auta. W większości przypadków po usunięciu usterki niezbędne jest programowanie sterownika i adaptacja pod konkretny egzemplarz samochodu. Ignorowanie B1000 całkowicie dezaktywuje system poduszek powietrznych i napinaczy – czyli kluczowy element bezpieczeństwa.
