Bulgotanie w zbiorniku wyrównawczym to zjawisko, które dla wielu kierowców brzmi niepokojąco i często budzi obawy o stan układu chłodzenia. Choć czasem jest to efekt naturalnych procesów zachodzących podczas pracy silnika, w wielu przypadkach może sygnalizować poważniejszy problem wymagający szybkiej interwencji. Kluczem do właściwej reakcji jest zrozumienie przyczyn tego dźwięku oraz kontekstu, w jakim się on pojawia.
Najczęstszą i jednocześnie najpoważniejszą przyczyną bulgotania w zbiorniku wyrównawczym jest zapowietrzenie układu chłodzenia. Powietrze znajdujące się w przewodach i chłodnicy tworzy pęcherze, które przemieszczają się razem z płynem, powodując charakterystyczne dźwięki. Taka sytuacja może wystąpić po niedawnej wymianie płynu chłodniczego, naprawie któregoś z elementów układu lub przy nieszczelności, przez którą do środka dostaje się powietrze.
Innym źródłem problemu może być uszkodzenie uszczelki pod głowicą. Gdy spaliny przedostają się do układu chłodzenia, powodują powstawanie gazów w cieczy, co objawia się właśnie bulgotaniem, a także zwiększonym ciśnieniem i wyrzucaniem płynu przez korek zbiornika. Dodatkowo można zaobserwować biały dym z wydechu, wzrost poziomu oleju lub obecność emulsji pod korkiem olejowym. W takim przypadku konieczna jest natychmiastowa diagnostyka i zazwyczaj kosztowna naprawa.
Bulgotanie może być również skutkiem przegrzewania silnika. Gdy ciecz osiąga temperaturę bliską wrzenia, dochodzi do lokalnych zjawisk parowania, szczególnie w okolicach bloku silnika i głowicy. Tworzą się wtedy pęcherze pary wodnej, które trafiają do zbiornika i powodują dźwięki przypominające gotowanie się wody. Towarzyszy temu często rosnąca temperatura wskazywana przez wskaźnik, intensywna praca wentylatora chłodnicy oraz podniesione ciśnienie w układzie.
Nie można też wykluczyć niesprawności korka zbiornika wyrównawczego. Jeśli zawór ciśnieniowy nie funkcjonuje prawidłowo, układ nie utrzymuje odpowiedniego ciśnienia, a powstające pęcherze nie są skutecznie usuwane. Skutkiem tego jest zaleganie gazów i ich gromadzenie się w najwyższych punktach instalacji, czyli właśnie w zbiorniku wyrównawczym.
W lżejszych przypadkach bulgotanie może pojawić się tuż po uruchomieniu zimnego silnika, szczególnie zimą. To efekt naturalnego rozruchu i różnicy temperatur w układzie, który zwykle ustępuje po kilku minutach pracy. Jeśli jednak dźwięk się nasila lub powraca cyklicznie, warto sprawdzić stan całego układu, bo może to być zapowiedź większych problemów.
Podsumowując, bulgotanie w zbiorniku wyrównawczym nigdy nie powinno być ignorowane. Może być objawem zapowietrzenia, przegrzewania, nieszczelności, a nawet poważnych usterek silnika. Wczesna diagnostyka i reakcja pozwalają uniknąć poważnych awarii oraz utrzymać układ chłodzenia w dobrej kondycji.
