Dźwięk klikania dochodzący spod maski po wyłączeniu zapłonu to zjawisko, które może zaniepokoić, ale nie zawsze oznacza awarię. W rzeczywistości wiele nowoczesnych samochodów wydaje różne odgłosy już po zgaszeniu silnika – i w wielu przypadkach są one całkowicie normalne. Jednak niektóre dźwięki mogą świadczyć o usterce, dlatego warto rozróżnić sytuacje typowe od niepokojących.
Najczęściej klikanie po wyłączeniu zapłonu to efekt pracy przekaźników – małych, elektromagnetycznych przełączników w instalacji elektrycznej. Przekaźniki mogą przełączać się np. podczas wygaszania systemów elektronicznych, domykania zaworów, wyłączania wentylatorów czy pracy pomp pomocniczych. Kliknięcia mogą pochodzić m.in. z przekaźników wentylatora chłodnicy, układu klimatyzacji, świec żarowych (w dieslach), układu EGR czy przepustnicy. W tych przypadkach dźwięk trwa kilka, kilkanaście sekund i ustępuje samoistnie.
W niektórych samochodach dźwięki klikania po zgaszeniu silnika mogą również pochodzić z modułu sterującego klapami nawiewów – który po wyłączeniu zapłonu „resetuje” swoje pozycje. Słychać wówczas ciche stuki lub kliknięcia z okolic podszybia, które są efektem przestawiania małych silniczków sterujących klapami wentylacji. To całkowicie normalne i nie wymaga interwencji, o ile nie towarzyszą temu błędy na desce rozdzielczej lub problemy z nawiewem.
Dźwięki klikania mogą także pochodzić z układu chłodzenia, a dokładnie z zaworów elektrozaworów lub pomp obiegu pomocniczego, które jeszcze przez chwilę po zgaszeniu silnika obniżają temperaturę cieczy chłodzącej – szczególnie w autach z turbodoładowaniem lub układami start-stop. To zabezpieczenie termiczne, które zapobiega przegrzewaniu się jednostki po jej wyłączeniu. W takich przypadkach może być również słyszalny cichy szum, a nie tylko pojedyncze kliknięcia.
Jeśli jednak dźwięk klikania nie ustaje przez dłuższy czas, pojawia się zbyt często lub słychać go również na postoju przy zamkniętym aucie – może to świadczyć o usterce przekaźnika, który się zacina, przepływie prądu w wyłączonym obwodzie lub błędzie w module komfortu. W efekcie może dochodzić do rozładowywania akumulatora nawet przy wyłączonym zapłonie, ponieważ układ nie przechodzi poprawnie w tryb spoczynku. Warto wówczas skonsultować się z elektrykiem samochodowym, który sprawdzi, czy któryś z przekaźników nie blokuje napięcia na jednym z obwodów.
Inna niepokojąca sytuacja to klikanie wywołane przez zwarcie, przepięcie lub niestabilne zasilanie. Wówczas kliknięcie może być częste, nieregularne, towarzyszyć mu może miganie świateł, działanie wentylatorów bez wyraźnego powodu lub nagłe aktywowanie się modułów elektrycznych. W takiej sytuacji konieczna jest szybka diagnostyka – uszkodzony przekaźnik, wilgoć w skrzynce bezpieczników lub błędy w module sterującym mogą prowadzić do poważniejszych problemów.
Podsumowując – pojedyncze lub kilkusekundowe klikanie po wyłączeniu zapłonu jest często zjawiskiem normalnym i związanym z wygaszaniem systemów elektrycznych pojazdu. Jeśli jednak dźwięk jest intensywny, trwa długo, pojawia się losowo lub towarzyszą mu inne objawy (rozładowany akumulator, błędy, działanie urządzeń po zamknięciu auta) – może świadczyć o usterce przekaźnika, problemach z zasilaniem lub błędach w elektronice. W takim przypadku warto wykonać diagnostykę, aby wykluczyć groźniejsze scenariusze.
