Skrót ET, znany również jako offset, to jeden z kluczowych parametrów każdej felgi, który wpływa nie tylko na wygląd auta, ale przede wszystkim na jego prowadzenie, stabilność oraz kompatybilność z układem zawieszenia i hamulcami. Dla wielu osób modyfikujących samochody, szczególnie pod kątem wizualnym, wartość ET staje się równie istotna jak szerokość felgi czy średnica, jednak jej znaczenie techniczne często bywa niedoceniane. Tymczasem nieprawidłowy dobór ET może prowadzić do poważnych konsekwencji, w tym do pogorszenia trakcji, przyspieszonego zużycia zawieszenia, a nawet do kolizji z elementami nadwozia lub układu hamulcowego.
Wartość ET określa odległość między płaszczyzną montażową felgi a jej geometrycznym środkiem, czyli połową szerokości obręczy. Wyrażana jest w milimetrach i może mieć wartość dodatnią, zerową lub ujemną. Im wyższa wartość ET, tym bardziej felga chowa się do wnętrza nadkola, natomiast im niższe lub bardziej ujemne ET, tym bardziej koło wysuwa się na zewnątrz. W praktyce oznacza to, że dwie felgi o tej samej szerokości i średnicy mogą wyglądać zupełnie inaczej na samochodzie, jeśli różnią się wartością ET – jedna może idealnie wypełniać nadkole, druga natomiast może wyglądać na zbyt głęboko schowaną.
Wpływ ET na prowadzenie pojazdu jest bezpośrednio związany z geometrią zawieszenia. Jeśli felga wysunięta jest za bardzo na zewnątrz, zmienia się promień zataczania i środek ciężkości koła, co może powodować trudniejsze prowadzenie przy wysokich prędkościach oraz zwiększenie sił działających na łożyska i sworznie wahaczy. Z kolei zbyt wysokie ET może prowadzić do ocierania felgi lub opony o elementy zawieszenia, szczególnie przy skręcie lub podczas jazdy z pełnym obciążeniem. W przypadku układów z dużymi hamulcami, zbyt wysokie ET może również uniemożliwić montaż felgi z powodu braku miejsca na zacisk.
Dla osób modyfikujących auta pod względem wizualnym, dobór ET to jeden z najważniejszych etapów konfiguracji felg. Chcąc uzyskać idealny fitment, czyli efektowne wypełnienie nadkola bez kolizji z elementami zawieszenia, konieczne jest dobranie ET do konkretnego modelu auta, jego geometrii, ustawienia zawieszenia i rodzaju opon. Zbyt niski offset może wyglądać atrakcyjnie wizualnie, ale jednocześnie prowadzić do wystawania felg poza błotniki, co może skutkować problemami podczas przeglądu technicznego lub kontroli drogowej. Zbyt wysoki offset, choć bezpieczny z punktu widzenia prawa, często psuje efekt wizualny i wymusza stosowanie dystansów, które z kolei mogą pogorszyć wyważenie układu jezdnego.
W praktyce fabryczne wartości ET są tak dobrane, aby zapewniać optymalny kompromis między wyglądem, funkcjonalnością a bezpieczeństwem. W przypadku felg aftermarket ważne jest, by nie schodzić poniżej wartości przewidzianych przez producenta samochodu, jeśli nie dokonano modyfikacji zawieszenia, nadkoli lub układu hamulcowego. Dla tuningu sportowego, w którym stosuje się szersze felgi i opony, offset często dobiera się indywidualnie w zależności od pożądanego efektu, jednak zawsze z uwzględnieniem testów na samochodzie oraz pomiarów przy różnych zakresach skrętu i ugięcia zawieszenia.
Znajomość wartości ET to podstawa każdej modyfikacji felg. To nie tylko liczba na wewnętrznej stronie obręczy, ale parametr, który realnie decyduje o tym, jak auto się prowadzi, jak wygląda i jak długo przetrwa w dobrej kondycji. Dobierając felgi do samochodu, warto zawsze uwzględniać offset jako równie ważny element co szerokość czy średnica, bo to właśnie on może przesądzić o sukcesie lub porażce całej modyfikacji.
