Co oznacza jednostronne parowanie lusterek mimo podgrzewania?

Jednostronne parowanie lusterek w samochodzie, mimo aktywnego podgrzewania, to problem, który może być irytujący i znacznie ograniczać bezpieczeństwo jazdy w chłodne lub wilgotne dni. Standardowo oba lusterka boczne są wyposażone w maty grzewcze, które mają za zadanie usuwać szron, lód i parę wodną z powierzchni szkła. Gdy jedno z lusterek pozostaje zaparowane lub zamarznięte, podczas gdy drugie szybko się odparowuje, oznacza to, że układ podgrzewania nie działa prawidłowo po jednej stronie pojazdu. Najczęstszą przyczyną takiego stanu rzeczy jest uszkodzenie maty grzewczej wewnątrz lusterka. Może dojść do przerwania drutu oporowego w wyniku starzenia się, korozji, uszkodzeń mechanicznych (np. podczas wymiany szkła lusterka) lub wad fabrycznych. W efekcie prąd nie przepływa przez całą matę, a lusterko nie nagrzewa się wcale lub tylko w niewielkim stopniu. Drugą częstą przyczyną jest przerwa w zasilaniu – uszkodzony lub skorodowany przewód w przelotce drzwi, zaśniedziałe styki na konektorach przy lusterku, poluzowana wtyczka lub uszkodzenie podczas naprawy tapicerki mogą skutkować brakiem napięcia na jednym z lusterek. Warto pamiętać, że ogrzewanie lusterek często działa tylko wtedy, gdy włączone jest ogrzewanie tylnej szyby i zapłon. W nowszych autach sterowanie ogrzewaniem lusterek może być realizowane przez moduł komfortu, który monitoruje warunki zewnętrzne i aktywuje podgrzewanie tylko w określonych sytuacjach (np. niska temperatura, wysoka wilgotność). Czasami problem pojawia się po wymianie lusterka na zamiennik niskiej jakości – tanie maty grzewcze mogą mieć nierównomierny rozkład ciepła lub szybko ulec awarii. W rzadkich przypadkach winny jest sam moduł komfortu, który błędnie steruje napięciem na jednej stronie pojazdu. Diagnozę należy rozpocząć od sprawdzenia, czy do lusterka dochodzi napięcie po włączeniu ogrzewania. Jeśli nie, należy skontrolować przewody i złącza. Jeśli napięcie jest obecne, a lusterko nie grzeje, winna jest mata grzewcza – jej oporność można sprawdzić multimetrem. Wymiana uszkodzonego wkładu lusterka lub naprawa instalacji zwykle rozwiązuje problem. Regularna kontrola i szybka reakcja na pierwsze objawy pozwalają uniknąć całkowitej utraty widoczności w lusterkach podczas jazdy w trudnych warunkach.