Kiedy pod nogami kierowcy lub pasażera pojawia się wilgoć, wielu właścicieli samochodów od razu podejrzewa awarię układu chłodzenia, przeciekające drzwi albo poważniejszy wyciek płynów eksploatacyjnych. Tymczasem jednym z mniej groźnych, ale zdecydowanie niepokojących objawów, jest właśnie kapanie wody pod deską rozdzielczą, które często ma związek z pracą układu klimatyzacji. Choć na pierwszy rzut oka może wydawać się to awarią wymagającą natychmiastowej naprawy, w rzeczywistości problem zwykle dotyczy jednego z elementów odprowadzających kondensat.
Podczas pracy klimatyzacji, gdy ciepłe i wilgotne powietrze z zewnątrz trafia na zimną powierzchnię parownika, następuje jego ochłodzenie, a zawarta w nim wilgoć ulega skropleniu. Proces ten generuje wodę, która powinna zostać odprowadzona na zewnątrz pojazdu przez specjalny przewód odpływowy. W prawidłowo działającym układzie woda ta ścieka pod samochód, a kierowca nie ma z nią bezpośredniego kontaktu. Jeśli jednak kanał odpływowy zostanie zatkany lub uszkodzony, skropliny nie mają dokąd odpływać i zaczynają się gromadzić wewnątrz układu wentylacyjnego.
Kapanie wody pod deską rozdzielczą zwykle oznacza, że wspomniany przewód odpływowy jest zatkany brudem, liśćmi, kurzem lub drobnymi owadami, które z czasem utworzyły zator. W niektórych przypadkach przewód może również spaść z króćca na obudowie parownika, co powoduje, że cała woda skraplająca się z powietrza zaczyna sączyć się bezpośrednio do wnętrza pojazdu. Najczęściej woda spływa w okolice tunelu środkowego lub pod dywaniki, tworząc wilgotne plamy, a niekiedy wsiąka głębiej, powodując długotrwałe zawilgocenie wykładziny.
Problem ten nasila się szczególnie latem, kiedy klimatyzacja pracuje niemal bez przerwy, a ilość generowanego kondensatu jest znacząca. Jeśli woda nie ma możliwości swobodnego odpływu, gromadzi się w obudowie parownika, a po przekroczeniu określonego poziomu zaczyna przelewać się do kabiny. Może to powodować nie tylko dyskomfort, ale również uszkodzenia instalacji elektrycznej biegnącej pod podłogą, korozję elementów metalowych oraz nieprzyjemny zapach wilgoci, który trudno usunąć bez dokładnego osuszenia wnętrza.
W przypadku zauważenia kapania wody pod deską, warto jak najszybciej sprawdzić drożność odpływu. W wielu samochodach przewód ten można oczyścić mechanicznie, stosując cienki drut lub sprężone powietrze. Nie należy jednak wykonywać tego bez przygotowania, ponieważ dostęp do odpływu często wymaga demontażu części plastikowych obudów i filtrów. W autach wyposażonych w filtr kabinowy montowany bezpośrednio przy parowniku, jego wymiana lub kontrola stanu może również ujawnić obecność wilgoci lub zanieczyszczeń, które blokują odpływ.
W niektórych przypadkach problemem może być również nieszczelność obudowy parownika lub jego uszkodzenie, zwłaszcza jeśli wcześniej samochód był poddawany nieautoryzowanej naprawie klimatyzacji. Tego typu usterki wymagają już interwencji serwisu, ponieważ dostęp do wnętrza obudowy jest ograniczony i wymaga rozebrania fragmentów deski rozdzielczej.
Podsumowując, kapanie wody pod deską rozdzielczą to objaw, który zazwyczaj nie świadczy o awarii układu chłodzenia czy uszkodzeniu instalacji wodnej, lecz o problemie z odpływem skroplin z parownika klimatyzacji. Choć samo zjawisko nie jest groźne mechanicznie, jego bagatelizowanie może doprowadzić do zawilgocenia wnętrza, nieprzyjemnych zapachów, a w skrajnych przypadkach – do uszkodzenia komponentów elektrycznych ukrytych pod wykładziną.
