Co oznacza „klekot” przy ruszaniu i zatrzymywaniu się?

„Klekot” słyszany podczas ruszania i zatrzymywania się to jeden z najczęstszych objawów zużycia lub uszkodzenia koła dwumasowego. Dźwięk ten przypomina metaliczne stukanie, dzwonienie lub charakterystyczne „grzechotanie”, które pojawia się w momencie gwałtownej zmiany obciążenia układu napędowego – czyli właśnie przy ruszaniu z miejsca lub podczas hamowania do zatrzymania. Wynika to z powstawania luzów pomiędzy masą pierwotną a wtórną dwumasy, a także z wypracowania lub rozciągnięcia sprężyn tłumiących drgania skrętne. W zaawansowanym stadium zużycia „klekot” może być słyszalny również na biegu jałowym, przy zmianie biegów i podczas gaszenia silnika. Oprócz hałasu pojawiają się często wibracje w kabinie, szarpanie przy ruszaniu oraz trudności z płynną zmianą biegów. Ignorowanie tych objawów prowadzi do dalszego pogłębiania się uszkodzeń – nie tylko samego koła dwumasowego, ale także sprzęgła, skrzyni biegów, a nawet wału korbowego. Dlatego każdy nietypowy dźwięk podczas ruszania i zatrzymywania się powinien być sygnałem do szybkiej diagnostyki układu napędowego i wymiany zużytej dwumasy.