Dźwięk kliknięcia, który pojawia się w momencie puszczania pedału sprzęgła, może wydawać się niegroźny, szczególnie jeśli nie towarzyszą mu inne objawy. Wielu kierowców uznaje go za normalny element pracy układu, jednak w rzeczywistości może on sygnalizować początek zużycia jednego z ważnych komponentów. Źródło takiego dźwięku bywa trudne do jednoznacznego zlokalizowania, ponieważ może pochodzić zarówno z wnętrza kabiny, jak i z samego układu sprzęgła lub jego osprzętu. Warto więc wiedzieć, na co zwrócić uwagę i jakie ewentualne problemy może zapowiadać ten pozornie niewinny odgłos.
Najczęstszym i najłatwiejszym do wyeliminowania źródłem kliknięcia jest sam pedał sprzęgła i jego mechaniczne mocowanie. Z biegiem czasu, zwłaszcza w starszych pojazdach, dochodzi do wyrobienia zawiasu pedału, luzów na sprężynie powrotnej lub drobnych pęknięć w plastiku osłaniającym jego mechanizm. Kliknięcie może wtedy pojawiać się przy szybkim ruchu pedału i być wyczuwalne nawet pod stopą. Ten rodzaj dźwięku ma charakter powierzchowny i nie ma wpływu na pracę sprzęgła jako takiego, choć może irytować i warto go usunąć poprzez nasmarowanie lub wymianę zużytych elementów.
Bardziej niepokojący jest dźwięk kliknięcia dochodzący z komory silnika, słyszalny wyraźnie w chwili puszczania pedału, tuż przed momentem pełnego rozłączenia lub złączenia napędu. W takim przypadku możliwe jest, że kliknięcie pochodzi z wysprzęglika lub łożyska oporowego. Przy ich zużyciu lub nieprawidłowym montażu dochodzi do sytuacji, w której elementy te nie poruszają się płynnie, lecz z oporem i gwałtownie przeskakują do kolejnej pozycji. W efekcie powstaje charakterystyczne kliknięcie, które bywa mylone z dźwiękiem przekaźnika lub stukiem z zawieszenia. Jeżeli pojawia się tylko przy ruszaniu lub zmianie biegu i towarzyszą mu inne objawy, jak drżenie pedału czy utrudnione rozłączanie sprzęgła, należy jak najszybciej przeprowadzić diagnostykę.
W niektórych przypadkach kliknięcie może oznaczać zużycie sprężyn docisku sprzęgła. Gdy sprężyny nie pracują już z jednakową siłą, mogą przemieszczać się w sposób nierówny, a ich ruch przy puszczaniu sprzęgła generuje wyraźny dźwięk. W zależności od konstrukcji może on mieć charakter jednorazowego stuknięcia lub powtarzać się przy każdym użyciu pedału. Choć sprzęgło może nadal działać, to kliknięcie oznacza postępujące zużycie, które prędzej czy później wpłynie na płynność pracy całego układu.
Nie można także wykluczyć, że kliknięcie pochodzi z przegubu półosi, zwłaszcza jeśli dźwięk występuje przy jednoczesnym skręcie kół i ruszaniu. Wtedy może to być mylnie odbierane jako kliknięcie sprzęgła, podczas gdy faktyczne źródło znajduje się w napędzie koła. Zbieżność objawów może utrudniać prawidłową ocenę sytuacji, dlatego ważne jest, by nie skupiać się wyłącznie na jednym elemencie, lecz spojrzeć szerzej na całość mechaniki.
Podsumowując, kliknięcie przy puszczaniu pedału sprzęgła nie zawsze musi oznaczać poważną awarię, ale zawsze powinno być sygnałem do obserwacji. Jeżeli dźwięk pojawia się sporadycznie i nie towarzyszą mu inne symptomy, może to być zwykłe zużycie pedału lub jego osprzętu. Jeśli jednak kliknięcie występuje regularnie, jest głośne, wyczuwalne na pedale lub współwystępuje z problemami w działaniu sprzęgła, nie warto go ignorować. Wczesna diagnoza może uchronić kierowcę przed kosztownymi naprawami i nagłą awarią na drodze.
