Lepka warstwa wokół korka wlewu oleju to zjawisko, które powinno zwrócić uwagę każdego kierowcy dbającego o kondycję silnika. Najczęściej taka warstwa ma żółtawy, biały lub szarawy kolor i konsystencję przypominającą majonez lub gęstą emulsję. Powstaje ona w wyniku mieszania się oleju silnikowego z wodą lub skroploną parą wodną, która dostaje się do układu smarowania. Najczęstszą przyczyną tego zjawiska jest kondensacja pary wodnej podczas krótkich tras, zwłaszcza w okresie jesienno-zimowym, kiedy silnik nie osiąga temperatury roboczej i para wodna nie zdąży odparować. Woda osiada na wewnętrznych ściankach silnika i miesza się z olejem, tworząc charakterystyczną emulsję. Jeśli samochód jest użytkowany głównie na krótkich dystansach, lepka warstwa wokół korka wlewu oleju może być zjawiskiem przejściowym i ustąpić po dłuższej jeździe, gdy silnik się nagrzeje. Jednak obecność takiej warstwy może także świadczyć o poważniejszych problemach, takich jak nieszczelność uszczelki pod głowicą lub uszkodzenie chłodnicy oleju. Wtedy do oleju przedostaje się płyn chłodniczy, a emulsja pojawia się nie tylko na korku, ale również na bagnecie i w całym układzie smarowania. W skrajnych przypadkach może dojść do gwałtownego spadku ciśnienia oleju, przegrzewania się silnika, spadku mocy i poważnych uszkodzeń jednostki napędowej. Oprócz tego lepka warstwa może być wynikiem zanieczyszczeń, nagaru lub resztek starego oleju, które osadzają się na korku w wyniku słabej wentylacji skrzyni korbowej (zatkana odma). Warto regularnie kontrolować wygląd korka wlewu oleju, zwłaszcza po dłuższych trasach i w okresach dużych wahań temperatury. Jeśli lepka warstwa utrzymuje się mimo dłuższej jazdy lub towarzyszą jej inne objawy (spadek poziomu płynu chłodniczego, dymienie, nierówna praca silnika), należy niezwłocznie przeprowadzić diagnostykę – sprawdzić szczelność uszczelki pod głowicą, drożność odmy i jakość oleju. Ignorowanie tego objawu może prowadzić do poważnych awarii i kosztownych napraw.
