Spadek mocy po wymianie filtra DPF na nowy to problem, który może zaskoczyć kierowców oczekujących poprawy osiągów po kosztownej naprawie. W teorii nowy filtr DPF powinien przywrócić pełną drożność układu wydechowego i zapewnić optymalną pracę silnika. Jeśli jednak po wymianie pojawia się wyraźny spadek mocy, przyczyna może leżeć w kilku obszarach. Przede wszystkim, nowy filtr DPF może być źle dobrany do danego modelu pojazdu – nieodpowiednia konstrukcja lub zbyt duży opór przepływu spalin powoduje, że silnik ma trudności z wydalaniem gazów, co przekłada się na ograniczenie mocy, słabsze przyspieszenie i ogólne pogorszenie dynamiki jazdy. Kolejną przyczyną może być brak odpowiedniego „zakodowania” nowego filtra w sterowniku silnika. Nowoczesne samochody wymagają po wymianie DPF przeprowadzenia procedury adaptacyjnej, która resetuje parametry zapełnienia filtra i pozwala komputerowi na właściwe zarządzanie procesem regeneracji. Jeśli tego nie wykonano, sterownik może nadal „myśleć”, że filtr jest zapchany, ograniczając moc silnika i wprowadzając tryb awaryjny. Spadek mocy może być również wynikiem innych, współistniejących problemów – na przykład z układem paliwowym, zaworem EGR, turbosprężarką lub czujnikami ciśnienia i temperatury. Warto pamiętać, że po wymianie DPF komputer może przez pewien czas „uczyć się” nowych parametrów pracy, a chwilowe pogorszenie osiągów może ustąpić po kilku cyklach jazdy. Jeśli jednak problem się utrzymuje, konieczna jest diagnostyka komputerowa, sprawdzenie poprawności montażu filtra, szczelności układu wydechowego oraz parametrów pracy silnika. Spadek mocy po wymianie DPF nie jest zjawiskiem normalnym i zawsze wymaga weryfikacji, by uniknąć poważniejszych awarii i kosztownych napraw w przyszłości.
