Active Driveline to zaawansowany system napędu na cztery koła, opracowany przez firmę GKN i stosowany głównie w samochodach marek należących do koncernu Jaguar Land Rover. Choć z zewnątrz może wydawać się kolejnym wariantem klasycznego napędu AWD, jego działanie znacznie wykracza poza standardowe rozwiązania. System ten łączy bowiem w sobie zalety stałego napędu na cztery koła z elastycznością układów dołączanych, a wszystko to uzupełnione jest bardzo precyzyjnym sterowaniem elektronicznym i aktywnymi elementami mechanicznymi. W efekcie kierowca otrzymuje napęd, który nie tylko adaptuje się do zmiennych warunków drogowych, ale też potrafi dynamicznie reagować na sposób jazdy, poprawiając osiągi, trakcję i efektywność zużycia paliwa.
Podstawową cechą Active Driveline jest możliwość pełnego odłączania napędu tylnej osi w momencie, gdy system uzna, że nie jest ona potrzebna. W standardowych warunkach jazdy, takich jak spokojna jazda po suchym asfalcie z równą prędkością, auto porusza się wyłącznie z napędem na przednie koła. Dzięki temu możliwe jest zmniejszenie oporów toczenia, ograniczenie strat energii oraz poprawa zużycia paliwa. Jednak w odróżnieniu od prostych układów z automatycznym dołączaniem tylnej osi, Active Driveline nie tylko odłącza ją programowo – tutaj mamy do czynienia z rzeczywistym rozsprzęgleniem za pomocą sprzęgieł umieszczonych zarówno przy mechanizmie różnicowym, jak i wewnątrz półosi. Tylko wtedy tylna oś faktycznie przestaje być częścią układu przeniesienia napędu, co znacząco redukuje obciążenie całego mechanizmu.
W momencie wykrycia potrzeby poprawy trakcji – na przykład przy przyspieszaniu, pokonywaniu zakrętu, wjeździe na śliską nawierzchnię lub w sytuacji uślizgu kół przednich – system w ułamku sekundy ponownie łączy tylną oś z układem napędowym. Wykorzystuje do tego szybkie sprzęgła mokre, które działają płynnie i praktycznie bezszelestnie. Co więcej, system może również niezależnie rozdzielać moment obrotowy pomiędzy lewe a prawe koło tylnej osi, korzystając z dwóch aktywnych sprzęgieł umieszczonych po obu stronach mechanizmu różnicowego. Dzięki temu Active Driveline działa także jak elektroniczna szpera – przekazując więcej momentu na to koło, które ma lepszą przyczepność, lub aktywnie wspomagając prowadzenie auta w zakrętach, niejako „wypychając” tylną oś od środka zakrętu.
Dodatkową zaletą systemu jest jego integracja z pozostałymi układami elektronicznymi pojazdu – kontrolą trakcji, systemem stabilizacji toru jazdy, selektorem trybów jazdy oraz adaptacyjnym zawieszeniem. Dzięki tej współpracy Active Driveline potrafi zmieniać swój sposób działania w zależności od trybu wybranego przez kierowcę. W ustawieniach komfortowych lub ekonomicznych priorytetem jest jazda z napędem przednim, z dołączaniem tyłu tylko w razie potrzeby. W trybie sportowym lub dynamicznym napęd tylnej osi może być stale aktywny, a system częściej przekazuje więcej momentu na zewnętrzne koło w zakręcie, wspierając precyzję prowadzenia. Z kolei w ustawieniach terenowych, jak śnieg, błoto czy piasek, napęd na cztery koła jest utrzymywany stale, a rozdział momentu przebiega według algorytmów mających zapewnić maksymalną trakcję bez poślizgu.
Co istotne, Active Driveline nie tylko poprawia przyczepność i prowadzenie, ale również reaguje z wyprzedzeniem. Dzięki zestawowi czujników monitorujących m.in. prędkość obrotową kół, pozycję przepustnicy, kąt skrętu kierownicy czy przeciążenia boczne, system potrafi przewidzieć utratę trakcji i przygotować napęd do jej przeciwdziałania, zanim jeszcze wystąpi poślizg. To podejście prewencyjne odróżnia go od starszych układów, które reagują dopiero po wykryciu problemu.
Pod względem konstrukcyjnym Active Driveline to rozwiązanie zaawansowane, ale zaprojektowane z myślą o trwałości. Sprzęgła wielopłytkowe są chłodzone i smarowane specjalnym olejem, którego jakość i poziom mają kluczowe znaczenie dla prawidłowej pracy systemu. Okresowa wymiana oleju, kontrola czujników i aktualizacja oprogramowania to podstawowe czynności serwisowe, które zapewniają długą i bezproblemową eksploatację. W razie awarii, system potrafi przełączyć się w tryb pracy awaryjnej – na przykład z napędem tylko na przód – co pozwala kontynuować jazdę i uniknąć unieruchomienia pojazdu.
Active Driveline to przykład nowoczesnego podejścia do napędu na cztery koła – dynamicznego, elastycznego i zorientowanego na komfort kierowcy. Łączy on cechy napędu przedniego, pełnego napędu 4×4 oraz inteligentnego rozdziału momentu w jednej spójnej całości. Dla użytkownika oznacza to większe bezpieczeństwo, lepszą kontrolę nad autem i niższe zużycie paliwa – bez konieczności ręcznego przełączania czegokolwiek. To napęd, który sam decyduje, jak najlepiej wykorzystać dostępne warunki, by zapewnić idealne prowadzenie na każdej drodze.
