ASR (Anti-Slip Regulation), znany także jako TCS (Traction Control System), to elektroniczny system kontroli trakcji, którego głównym zadaniem jest zapobieganie poślizgowi kół napędowych podczas przyspieszania. W praktyce oznacza to, że system kontroluje moc przekazywaną na poszczególne koła i w przypadku wykrycia nadmiernego poślizgu zmniejsza moment obrotowy silnika lub przyhamowuje dane koło, zapewniając lepszą przyczepność. ASR działa w oparciu o te same czujniki, co ABS, monitorując prędkość obrotową kół i porównując ją między sobą. Jeśli jedno z kół obraca się znacznie szybciej niż drugie, system interpretuje to jako utratę przyczepności i natychmiast reaguje. Najbardziej przydaje się na mokrej nawierzchni, śniegu, lodzie oraz podczas dynamicznego ruszania, np. na światłach czy przy wyprzedzaniu. Kierowcy często doceniają ASR zimą, kiedy uniemożliwia on całkowite „zakopanie się” auta w śniegu i stabilizuje tor jazdy. Warto jednak wiedzieć, że w pewnych przypadkach wskazane jest czasowe wyłączenie systemu – na przykład przy próbie wyjazdu z głębokiego błota lub zaspy, gdzie kontrola trakcji ogranicza możliwość swobodnego „rozbujania” auta. Typowym błędem kierowców jest przekonanie, że ASR rozwiąże wszystkie problemy z przyczepnością – w rzeczywistości system pomaga, ale nie zastępuje odpowiednich opon i rozwagi za kierownicą. W eksploatacji system praktycznie nie wymaga od kierowcy działań, jednak jego poprawne funkcjonowanie uzależnione jest od stanu czujników, sterowników i instalacji elektrycznej. W przypadku awarii kontrolka na desce rozdzielczej poinformuje o problemie, a naprawa może kosztować od kilkuset do kilku tysięcy złotych w zależności od zakresu prac. Zaletą ASR jest zwiększenie komfortu i bezpieczeństwa jazdy, zwłaszcza w trudnych warunkach pogodowych, wadą natomiast niekiedy zbyt agresywna ingerencja systemu, która bywa krytykowana przez kierowców lubiących sportową jazdę. Opinie użytkowników są podzielone – jedni chwalą łatwiejsze ruszanie w śniegu i ulepszoną stabilność, inni preferują jazdę z wyłączonym ASR, szczególnie na torach lub w terenie. W praktyce jednak system ten w zdecydowanej większości sytuacji drogowych pozwala uniknąć niebezpiecznych poślizgów i poprawia panowanie nad samochodem, co czyni go jednym z kluczowych elementów współczesnych układów bezpieczeństwa czynnego.
