Pasek wielorowkowy i pasek rozrządu to dwa różne elementy w układzie napędowym samochodu, które pełnią odmienne funkcje, choć oba są wykonane z gumy i mogą mieć podobny wygląd. Zrozumienie ich różnic jest ważne zarówno dla właścicieli aut, jak i osób zajmujących się ich serwisem.
Pasek rozrządu to kluczowy element układu rozrządu silnika, który synchronizuje ruch wału korbowego z wałkiem rozrządu. Dzięki niemu zawory otwierają się i zamykają w precyzyjnie określonych momentach, co pozwala na prawidłowe napełnianie cylindrów mieszanką paliwowo-powietrzną i efektywne spalanie. Pasek rozrządu jest zębaty – na jego wewnętrznej stronie znajdują się wypustki (zęby), które precyzyjnie zazębiają się z kołami pasowymi na wałach. Jego konstrukcja zapewnia dokładną synchronizację ruchu bez poślizgu. Pasek rozrządu wymaga regularnej wymiany według zaleceń producenta, ponieważ jego zerwanie może doprowadzić do poważnych uszkodzeń silnika.
Z kolei pasek wielorowkowy, zwany też paskiem klinowym wielorowkowym lub paskiem wieloklinowym, pełni rolę napędu osprzętu silnika. Jest odpowiedzialny za przeniesienie napędu z wału korbowego na elementy takie jak alternator, pompa wspomagania kierownicy, sprężarka klimatyzacji, pompa wody (w niektórych konstrukcjach), czy pompa paliwa. Pasek wielorowkowy jest gładki z zewnętrznej strony, natomiast po stronie kontaktu z kołami pasowymi ma kilka rowków ułożonych równolegle, które zapewniają odpowiednią przyczepność i przenoszenie momentu obrotowego. Pasek ten pracuje w warunkach napięcia, ale nie wymaga tak precyzyjnej synchronizacji jak pasek rozrządu, ponieważ przenosi napęd na elementy pomocnicze, a nie steruje pracą zaworów.
Podsumowując, główne różnice między paskiem rozrządu a paskiem wielorowkowym to funkcja i konstrukcja. Pasek rozrządu jest zębaty, steruje ruchem wałów silnika, wymaga precyzyjnego ustawienia i regularnej wymiany, a jego awaria może poważnie uszkodzić silnik. Pasek wielorowkowy ma rowki i napędza osprzęt silnika, jest mniej krytyczny w synchronizacji i zwykle wymaga wymiany rzadziej, choć również podlega zużyciu. Znajomość tych różnic pomaga w prawidłowej eksploatacji i serwisie samochodu.
