Gwarancja na baterię w samochodach elektrycznych to jeden z kluczowych elementów, który warto zrozumieć przed zakupem nowego lub używanego auta z napędem elektrycznym. Akumulator trakcyjny jest najdroższym komponentem w całym pojeździe EV, dlatego świadomość tego, jak działa jego ochrona gwarancyjna, na co warto zwrócić uwagę i co realnie obejmuje umowa producenta, pozwala uniknąć nieporozumień i niepotrzebnych kosztów.
Większość producentów udziela gwarancji na baterię trakcyjną na osiem lat lub około sto sześćdziesiąt tysięcy kilometrów przebiegu, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. Niektóre marki oferują bardziej rozbudowane warunki – np. przebieg do dwustu tysięcy kilometrów, albo możliwość przedłużenia gwarancji odpłatnie. W przypadku aut klasy premium, takich jak Tesla, Mercedes czy BMW, warunki bywają bardziej elastyczne i zależne od wersji modelu, pojemności baterii i rynku.
Co jednak najważniejsze – gwarancja nie dotyczy całkowitego zużycia baterii, lecz jej utraty pojemności poniżej określonego progu, zazwyczaj siedemdziesiąt procent początkowej pojemności. Jeśli po kilku latach eksploatacji okaże się, że bateria nie oferuje już przynajmniej siedemdziesięciu procent swojego pierwotnego zasięgu lub pojemności (mierzonej przez autoryzowany serwis), producent zobowiązuje się do jej wymiany lub naprawy – zgodnie z polityką marki. To oznacza, że niewielkie spadki zasięgu wynikające z naturalnego procesu starzenia się ogniw nie podlegają gwarancji, dopóki nie przekroczą ustalonej granicy.
Gwarancja może obejmować również uszkodzenia techniczne baterii, takie jak usterki elektroniki sterującej, awarie ogniw, nieszczelności obudowy czy wady produkcyjne. W takich przypadkach naprawa lub wymiana baterii odbywa się na koszt producenta, o ile użytkownik przestrzegał warunków eksploatacji – m.in. nie dopuszczał do głębokiego rozładowania, nie ładował w sposób niezgodny z instrukcją i nie ingerował w konstrukcję pojazdu.
Warto wiedzieć, że niektóre gwarancje rozdzielają ochronę na ogniwa baterii i pozostałe elementy systemu wysokiego napięcia, takie jak falownik, ładowarka pokładowa czy moduł chłodzenia. Często też producent udziela osobnej gwarancji na „zwykłe” komponenty auta, jak silnik elektryczny, zawieszenie czy multimedia – dlatego dobrze jest zapoznać się ze szczegółową kartą gwarancyjną konkretnego modelu.
Kupując używane auto elektryczne, szczególnie po leasingu, należy zweryfikować, czy gwarancja na baterię nadal obowiązuje i czy wszystkie przeglądy były wykonywane zgodnie z zaleceniami producenta. W wielu przypadkach przeniesienie gwarancji na nowego właściciela następuje automatycznie, ale zdarza się, że wymaga to zgłoszenia lub spełnienia dodatkowych warunków – np. zakupu pojazdu w autoryzowanej sieci dealerskiej.
Dodatkowo niektórzy producenci oferują programy rozszerzonej ochrony lub monitoringu stanu baterii, które mogą być elementem umowy serwisowej lub abonamentu. To rozwiązanie, które zapewnia użytkownikowi większy spokój – szczególnie jeśli planuje intensywną eksploatację pojazdu lub zamierza korzystać z szybkich ładowarek, które mogą przyspieszać degradację ogniw.
Podsumowując – gwarancja na baterię w samochodzie elektrycznym to zabezpieczenie przede wszystkim przed poważną utratą pojemności i awariami technicznymi. Najczęściej obowiązuje przez osiem lat lub określony przebieg i obejmuje spadek sprawności poniżej siedemdziesięciu procent. Przed zakupem EV – nowego lub używanego – warto dokładnie sprawdzić szczegóły gwarancji, jej zakres, warunki utrzymania oraz możliwość jej przeniesienia lub przedłużenia. To kluczowy element długoterminowego bezpieczeństwa i ekonomii użytkowania pojazdu elektrycznego.
