Na trwałość komponentów instalacji LPG wpływa szereg czynników technicznych i eksploatacyjnych, które razem decydują o tym, jak długo i bezawaryjnie będzie działać cały układ. Choć dobrej klasy instalacja może służyć przez kilkaset tysięcy kilometrów, jej faktyczna żywotność zależy przede wszystkim od jakości montażu, regularnego serwisowania, warunków pracy silnika oraz sposobu jazdy kierowcy. Oto najważniejsze czynniki, które wpływają na trwałość reduktora, wtryskiwaczy, filtrów, przewodów i elektroniki sterującej – w pełnej, płynnej narracji.
Pierwszym i najważniejszym elementem wpływającym na trwałość komponentów gazowych jest jakość montażu instalacji. Nawet najlepszy reduktor czy zestaw wtryskiwaczy nie przetrwa długo, jeśli zostanie źle zamontowany, z pominięciem zasad dotyczących obiegu cieczy chłodzącej, długości przewodów czy lokalizacji komponentów. Błędy montażowe – takie jak nieprawidłowe podłączenie do układu chłodzenia, za długie przewody między parownikiem a wtryskiwaczami, czy złe ułożenie filtrów – prowadzą do przegrzewania, zanieczyszczeń i rozregulowania całego układu, co skraca jego żywotność nawet o połowę.
Równie istotna jest jakość gazu tankowanego na stacjach. Choć LPG to paliwo standaryzowane, w praktyce jego skład może się różnić. Zbyt duża domieszka butanu w zimie, obecność parafiny, olejów czy zanieczyszczeń mechanicznych wpływa negatywnie na filtrację i zapycha wtryskiwacze, a także obciąża reduktor i przewody. Częste tankowanie na podejrzanych stacjach lub w warunkach awaryjnych (np. gaz z beczki) może skrócić życie układu nawet bardziej niż brak serwisu.
Kolejnym ważnym czynnikiem jest regularność serwisu i wymiana filtrów. Filtr fazy ciekłej chroni reduktor przed zanieczyszczeniami z baku, a filtr fazy lotnej – wtryskiwacze przed drobinami z odparowanego gazu. Jeśli są zaniedbane i nie wymieniane co 15–20 tysięcy kilometrów, ich funkcja filtracyjna zanika, a brud trafia do precyzyjnych elementów układu. W efekcie prowadzi to do szarpania, nierównej pracy, a potem do zużycia wtryskiwaczy i awarii reduktora. Tylko regularna wymiana tych tanich komponentów pozwala zabezpieczyć drogie elementy instalacji.
Bardzo duże znaczenie ma także jakość układu zapłonowego. LPG wymaga mocnej i precyzyjnej iskry – jeśli świece są zużyte, cewki słabe, a przewody mają przebicia, cały proces spalania gazu jest zakłócony. Powoduje to nie tylko nierówną pracę silnika, ale też przenosi obciążenia na reduktor i wtryskiwacze, które pracują w trudniejszych warunkach. Wysokie temperatury i wibracje przy niepełnym spalaniu skracają ich żywotność. Dlatego stan świec i cewek w aucie na gaz powinien być monitorowany częściej niż w standardowych samochodach benzynowych.
Warto także zwrócić uwagę na temperaturę pracy reduktora. Jeśli układ chłodzenia silnika jest niesprawny, zapowietrzony lub ma zbyt niski poziom płynu, reduktor nie osiąga prawidłowej temperatury pracy. To powoduje niedostateczne odparowanie gazu, zmiany ciśnienia, pracę na nieodpowiedniej mieszance i nadmierne obciążenia mechaniczne. W takich warunkach reduktor zużywa się szybciej – jego membrany mogą pękać, a uszczelki twardniejąć. Prawidłowa praca układu chłodzenia to jeden z fundamentów długowieczności instalacji.
Nie można też pominąć wpływu stylu jazdy kierowcy. Agresywna jazda, częste przyspieszanie, wysokie obroty i duże obciążenia silnika powodują większe zużycie gazu i intensywniejszą pracę komponentów. Choć LPG dobrze znosi dynamiczną eksploatację, to długotrwałe „katowanie” jednostki na gazie bez odpowiednich ustawień (np. bez dogazowania benzyną przy pełnym obciążeniu) przyspiesza zużycie reduktora i wtryskiwaczy.
Na koniec trzeba wspomnieć o jakości samych komponentów instalacji. Markowe instalacje renomowanych firm – takich jak STAG, BRC, Prins, Zavoli, Lovato czy Landi Renzo – są projektowane z myślą o długiej eksploatacji i odporności na różne warunki pracy. Ich elementy są trwalsze, lepiej uszczelnione i łatwiejsze do kalibracji. Tanie zamienniki lub zestawy no-name mogą początkowo działać dobrze, ale już po kilkunastu tysiącach kilometrów ujawniają problemy, które w najlepszym razie kończą się nerwami, a w najgorszym – wymianą połowy instalacji.
Podsumowując – trwałość komponentów gazowych zależy od jakości montażu, regularnej wymiany filtrów, jakości tankowanego LPG, sprawności układu chłodzenia, kondycji układu zapłonowego, stylu jazdy i oczywiście klasy użytych części. Dbałość o każdy z tych elementów sprawia, że instalacja LPG może działać niezawodnie przez setki tysięcy kilometrów, zachowując oszczędności, komfort i bezpieczeństwo na najwyższym poziomie.
