Gdy auto nie przełącza się na gaz, nie zawsze oznacza to awarię – ale jest to sygnał, że instalacja nie spełnia któregoś z warunków wymaganych do aktywacji zasilania LPG. W nowoczesnych systemach gazowych przełączenie z benzyny na gaz następuje automatycznie i jest zależne od kilku parametrów pracy silnika. Jeśli którykolwiek z nich nie zostanie osiągnięty lub odczytany prawidłowo, sterownik pozostaje w trybie benzynowym. Oto, co warto sprawdzić, zanim udasz się do warsztatu.
Najczęstszą przyczyną braku przełączenia na gaz jest niewystarczająca temperatura reduktora. Instalacja potrzebuje zwykle około trzydziestu do czterdziestu stopni Celsjusza, by rozpocząć odparowanie gazu i jego stabilne dawkowanie. Jeśli temperatura cieczy chłodzącej nie osiągnie tego poziomu, auto będzie cały czas jechać na benzynie. Dzieje się tak często zimą, na krótkich trasach, lub w przypadku niedrożnego układu chłodzenia, zapowietrzenia lub nieprawidłowego podłączenia obiegu reduktora. Warto wtedy sprawdzić poziom płynu chłodniczego i czy ogrzewanie działa prawidłowo.
Drugą częstą przyczyną jest niskie ciśnienie gazu. Może to być efekt zanieczyszczonego filtra fazy ciekłej lub lotnej, zużytego reduktora, nieszczelności, albo po prostu pustego zbiornika LPG – zwłaszcza jeśli wskaźnik poziomu jest niedokładny. Czasem auto nie przełącza się, bo w zbiorniku znajduje się już tylko gaz w postaci pary, a ciśnienie nie pozwala na prawidłowe dawkowanie. W takiej sytuacji warto zatankować i sprawdzić reakcję instalacji.
Kolejną przyczyną może być uszkodzenie lub błąd odczytu z któregoś czujnika – temperatury, ciśnienia lub obrotów silnika. Sterownik gazowy porównuje sygnały z czujników z założonymi progami i jeśli którykolwiek parametr wypada poza zakresem, instalacja pozostaje w trybie benzynowym jako forma zabezpieczenia. W takim przypadku często nie ma widocznego błędu na desce rozdzielczej, ale w sterowniku LPG może być zapisany kod usterki – odczytanie go wymaga podłączenia interfejsu diagnostycznego.
W niektórych przypadkach winny może być przełącznik gaz-benzyna – jeśli nie działa poprawnie, nie przekazuje sygnału do sterownika o gotowości do zmiany trybu pracy. Objawem może być brak sygnału dźwiękowego, brak reakcji przy naciśnięciu przycisku lub całkowity brak podświetlenia. Uszkodzony przełącznik wymaga wymiany lub sprawdzenia wiązki.
Innym możliwym powodem jest błąd w kalibracji sterownika. Jeśli niedawno był wykonywany serwis, wymieniano czujniki lub resetowano komputer, mapa pracy instalacji mogła się rozregulować, a sterownik nie podejmuje próby przełączenia. Kalibracja powinna zostać wykonana ponownie w warsztacie gazowym.
Zdarza się też, że sterownik gazowy zawiesza się – zwłaszcza w starszych instalacjach lub przy problemach z masą lub zasilaniem. W takim przypadku pomaga czasem odłączenie akumulatora na kilka minut, co resetuje sterownik i przywraca jego działanie.
Podsumowując – gdy auto nie przełącza się na gaz, sprawdź poziom płynu chłodniczego i temperaturę silnika, zatankuj LPG, upewnij się, że przełącznik działa, a jeśli problem się powtarza, udaj się do warsztatu na diagnostykę. Większość problemów można rozwiązać szybko i niedrogo, ale ważne jest, by nie ignorować objawu i nie jeździć długo tylko na benzynie, jeśli instalacja powinna działać poprawnie – bo to zniweluje korzyści z posiadania gazu i może pogłębić ukrytą usterkę.
