Przegrzewanie się silnika w korku to problem, który potrafi zaskoczyć nawet najbardziej doświadczonych kierowców. Wydaje się, że przy niskiej prędkości i niewielkim obciążeniu jednostka napędowa nie powinna mieć problemów z utrzymaniem prawidłowej temperatury pracy. A jednak – to właśnie w warunkach miejskiego zastoju układ chłodzenia wystawiany jest na najcięższą próbę. Jeśli silnik przegrzewa się wyłącznie w korku, warto przyjrzeć się kilku kluczowym aspektom działania układu chłodzenia.
Przede wszystkim należy zrozumieć, że podczas postoju lub wolnej jazdy nie występuje naturalny pęd powietrza, który wspomaga chłodzenie. W takich warunkach główną rolę przejmuje wentylator chłodnicy. Jeśli nie działa prawidłowo, temperatura płynu chłodniczego zaczyna szybko rosnąć. Awaria może dotyczyć samego wentylatora, ale równie dobrze może leżeć po stronie czujnika temperatury, przekaźnika, bezpiecznika lub okablowania. Diagnostyka powinna rozpocząć się od sprawdzenia, czy wentylator uruchamia się przy osiągnięciu odpowiedniej temperatury cieczy chłodzącej.
Drugą możliwą przyczyną może być zanieczyszczona lub niedrożna chłodnica. Jeżeli jej żeberka są zapchane kurzem, liśćmi lub owadami, utrudnia to oddawanie ciepła nawet przy działającym wentylatorze. Warto również ocenić stan samego płynu chłodniczego – zużyta ciecz traci swoje właściwości przewodzenia ciepła, co obniża skuteczność chłodzenia. Pomocne może okazać się także odpowietrzenie układu, zwłaszcza po niedawnych naprawach, które mogły spowodować obecność powietrza w przewodach.
Warto też zwrócić uwagę na pracę termostatu. Jeżeli zawiesił się on w pozycji częściowo otwartej, może ograniczać przepływ płynu przez chłodnicę. To skutkuje przegrzewaniem w warunkach, gdzie intensywny przepływ cieczy jest kluczowy – właśnie podczas postoju. Analogicznie – uszkodzona pompa wody, która nie tłoczy płynu z odpowiednią siłą, może powodować miejscowe przegrzewanie się jednostki napędowej.
Dla kierowcy, który zauważy takie objawy, pierwszym krokiem powinno być zatrzymanie pojazdu w bezpiecznym miejscu i wyłączenie silnika. W niektórych przypadkach pomocne będzie włączenie ogrzewania wewnętrznego na maksymalne wartości – pozwoli to chwilowo odciążyć układ chłodzenia, oddając część ciepła do wnętrza kabiny. To jednak rozwiązanie doraźne.
Podsumowując – jeśli silnik przegrzewa się tylko w korku, najprawdopodobniej problem dotyczy wentylatora, termostatu, chłodnicy lub płynu chłodniczego. Warto jak najszybciej zdiagnozować przyczynę i podjąć odpowiednie działania, ponieważ przegrzewanie w warunkach miejskich może prowadzić do trwałego uszkodzenia jednostki napędowej.
