Silnik samochodu powinien pracować płynnie i równomiernie, niezależnie od warunków jazdy. Jeśli zaczyna szarpać, dławić się lub przerywać przy przyspieszaniu, może to być sygnał problemów, które nie powinny być ignorowane. Przyczyny takiego zachowania mogą być różne – od drobnych usterek, takich jak zabrudzone świece zapłonowe, po poważniejsze awarie układu paliwowego czy sterowania silnikiem. Jakie są najczęstsze powody, dla których silnik przerywa i jak temu zaradzić?
Problemy z układem zapłonowym
Jednym z pierwszych podejrzanych w przypadku szarpiącego silnika jest układ zapłonowy. Jeśli świece zapłonowe są zużyte, zabrudzone lub mają nieodpowiedni odstęp elektrod, mogą powodować nierówną pracę silnika. W takiej sytuacji pojazd może przerywać, zwłaszcza przy przyspieszaniu lub na niskich obrotach.
Podobne objawy mogą występować przy uszkodzonych przewodach zapłonowych lub cewkach zapłonowych. Jeśli jedna z cewek zaczyna niedomagać, może powodować wypadanie zapłonów na konkretnym cylindrze, co skutkuje wyraźnym szarpaniem. Diagnostyka polega na sprawdzeniu świec i cewek zapłonowych oraz ewentualnej wymianie tych elementów.
Problemy z układem paliwowym
Niewłaściwe dostarczanie paliwa do silnika to kolejna częsta przyczyna szarpania i dławienia się silnika. Może to wynikać z zabrudzonego filtra paliwa, który ogranicza przepływ paliwa do wtryskiwaczy. Jeśli filtr nie był wymieniany przez dłuższy czas, może dojść do sytuacji, w której silnik nie otrzymuje wystarczającej ilości paliwa, co objawia się jego nierówną pracą.
Kolejnym winowajcą mogą być wtryskiwacze paliwa. Jeśli są zabrudzone lub zatkane, nie dostarczają odpowiedniej ilości paliwa, co powoduje nieregularną pracę silnika. W takim przypadku można spróbować zastosować specjalne preparaty do czyszczenia wtryskiwaczy lub oddać je do profesjonalnego czyszczenia ultradźwiękami.
Pompa paliwa również może być problemem. Jeśli zaczyna tracić wydajność lub pracuje nierówno, może nie dostarczać paliwa pod odpowiednim ciśnieniem, co skutkuje przerywaną pracą silnika, zwłaszcza przy większym obciążeniu. Jeśli podczas jazdy silnik gaśnie, a po chwili daje się ponownie uruchomić, może to świadczyć o problemie z pompą paliwa.
Uszkodzony przepływomierz powietrza
Przepływomierz mierzy ilość powietrza dostającego się do silnika i przesyła te dane do komputera sterującego. Jeśli jest zabrudzony lub uszkodzony, sterownik silnika może otrzymywać błędne informacje i dostosowywać mieszankę paliwowo-powietrzną w niewłaściwy sposób.
Efektem tego może być szarpanie silnika, nierówna praca na biegu jałowym oraz problem z płynnym przyspieszaniem. Przepływomierz można spróbować wyczyścić za pomocą dedykowanych środków czyszczących, ale jeśli to nie pomaga, może być konieczna jego wymiana.
Nieszczelność w układzie dolotowym
Jeśli gdzieś w układzie dolotowym występuje nieszczelność, silnik może zasysać „fałszywe powietrze”, co zaburza proporcje mieszanki paliwowo-powietrznej. Może to prowadzić do szarpania i dławienia się silnika, zwłaszcza przy niskich obrotach.
Najczęstszym problemem są popękane przewody dolotowe, uszkodzone uszczelki kolektora dolotowego lub poluzowane opaski zaciskowe na przewodach powietrza. Jeśli podejrzewasz nieszczelność, warto sprawdzić wszystkie przewody pod maską i upewnić się, że nie ma pęknięć lub luzów.
Zanieczyszczona przepustnica
Przepustnica reguluje ilość powietrza dostającego się do silnika. Jeśli jest zabrudzona, może nie otwierać się i zamykać płynnie, co powoduje szarpanie przy zmianie obrotów. Problem ten dotyczy szczególnie samochodów z elektronicznie sterowaną przepustnicą, które mogą wymagać kalibracji po czyszczeniu.
Czyszczenie przepustnicy jest stosunkowo proste i można je wykonać samodzielnie, używając specjalnego środka do czyszczenia. Warto jednak pamiętać, że po takim zabiegu w niektórych samochodach konieczna może być adaptacja komputerowa przepustnicy.
Awaria czujników silnika
Nowoczesne silniki są wyposażone w wiele czujników, które pomagają sterownikowi silnika kontrolować proces spalania. Uszkodzony czujnik temperatury silnika, czujnik położenia wału korbowego lub czujnik położenia wałka rozrządu mogą powodować nieregularną pracę silnika, w tym szarpanie i dławienie się.
W takim przypadku pomocna będzie diagnostyka komputerowa, która pozwoli odczytać błędy zapisane w sterowniku silnika i zlokalizować potencjalną przyczynę problemu.
Problemy z układem wydechowym
Jeśli katalizator jest zapchany lub układ wydechowy ma nieszczelność, spaliny mogą nie być odprowadzane w odpowiedni sposób, co również może skutkować szarpaniem silnika. Zapchany katalizator ogranicza przepływ spalin i może prowadzić do dławienia się silnika przy wyższych obrotach.
Aby sprawdzić, czy katalizator jest przyczyną problemu, można wykonać test ciśnienia w układzie wydechowym. Jeśli ciśnienie przed katalizatorem jest znacznie wyższe niż za nim, może to oznaczać, że trzeba go wymienić.
Co zrobić, gdy silnik szarpie i dławi się podczas jazdy?
Jeśli silnik zaczyna przerywać, warto najpierw sprawdzić podstawowe elementy, takie jak stan świec zapłonowych, przewodów i cewek zapłonowych. Następnie warto zweryfikować układ paliwowy – sprawdzić filtr paliwa, wtryskiwacze i pompę.
Jeśli problem nie ustępuje, konieczna może być diagnostyka komputerowa, która pozwoli wykryć ewentualne błędy związane z czujnikami i innymi elementami sterowania silnikiem. Nie należy ignorować takich objawów, ponieważ jazda z uszkodzonym układem zapłonowym lub paliwowym może prowadzić do poważniejszych uszkodzeń silnika.
Warto działać od razu, aby uniknąć kosztownych napraw i cieszyć się płynną oraz niezawodną pracą silnika. Jeśli problem jest trudny do zdiagnozowania samodzielnie, najlepiej udać się do sprawdzonego warsztatu, który przeprowadzi dokładną kontrolę i znajdzie przyczynę problemu.
Tekst: Redakcja
Fot: Stock
