Gdy z nawiewów w samochodzie leci wyłącznie gorące powietrze – niezależnie od ustawień temperatury – oznacza to, że układ wentylacji lub klimatyzacji nie działa prawidłowo, a problem może mieć zarówno charakter mechaniczny, jak i elektroniczny. Choć objaw może wydawać się błahy, w praktyce bywa bardzo uciążliwy, zwłaszcza w cieplejsze dni, i często wymaga interwencji serwisowej.
Jedną z najczęstszych przyczyn jest zablokowana lub uszkodzona klapka mieszacza powietrza, która odpowiada za regulację proporcji między nawiewem ciepłym a zimnym. W nowoczesnych samochodach klapki te są sterowane silniczkami elektrycznymi, które wykonują ruch zgodnie z ustawieniami panelu klimatyzacji. Jeśli silniczek przestanie działać lub klapka się zaklinuje, system przestaje reagować na zmianę ustawień i może stale kierować powietrze przez nagrzewnicę – stąd ciągły nawiew ciepła. Czasem wystarczy zresetowanie ustawień systemu, ale w wielu przypadkach konieczny jest demontaż elementów deski rozdzielczej i fizyczna naprawa klapki lub wymiana siłownika.
Drugim możliwym powodem jest usterka panelu sterowania klimatyzacją lub jego czujników, które odpowiadają za interpretację żądań użytkownika i przekazywanie sygnałów do klapek, kompresora oraz nawiewów. Jeśli panel nie przesyła poprawnych sygnałów do sterownika klimatyzacji lub sam sterownik przestaje reagować, układ może domyślnie ustawiać nawiew na tryb grzania. W pojazdach z automatyczną klimatyzacją objawem towarzyszącym mogą być też błędne odczyty temperatury wewnętrznej lub brak reakcji na tryb AUTO.
Kolejną przyczyną może być niedziałająca klimatyzacja, czyli brak chłodzenia w układzie. Jeśli układ jest nieszczelny, ma za mało czynnika chłodniczego albo sprężarka nie włącza się z powodu usterki elektrycznej, z nawiewów nie poleci zimne powietrze nawet wtedy, gdy klapka działa poprawnie. Wtedy z pozoru może się wydawać, że nawiew grzeje, choć w rzeczywistości jedynie nie chłodzi. Charakterystycznym objawem jest wtedy różnica w intensywności nawiewu, brak załączania się sprężarki oraz wyczuwalne ciepło już po chwili pracy wentylatora.
Zdarzają się też sytuacje, w których przyczyną jest problematyczny termostat silnika lub układ chłodzenia, który przekazuje zbyt dużo ciepła do nagrzewnicy. W normalnych warunkach temperatura płynu chłodniczego utrzymuje się na stałym poziomie i nagrzewnica odbiera tyle ciepła, ile wymaga wnętrze auta. Jeśli termostat się zawiesi w pozycji zamkniętej lub cały czas przekazuje gorący płyn, nagrzewnica oddaje ciepło do nawiewów bez możliwości jego regulacji.
Czasami winne są też problemy z instalacją elektryczną – np. przepalony bezpiecznik, uszkodzony przekaźnik albo rozłączona kostka sterująca pracą siłowników i klap nawiewów. Szczególnie w starszych autach lub takich, w których ktoś wcześniej grzebał przy elektryce, warto skontrolować ciągłość przewodów i obecność zasilania w układzie sterowania klimatyzacją.
Podsumowując – jeśli z nawiewów leci tylko gorące powietrze, najczęściej oznacza to problem z klapką mieszacza, jej sterowaniem lub brakiem działania układu klimatyzacji. Warto zacząć od prostych rzeczy, takich jak sprawdzenie bezpieczników, próba resetu panelu klimatyzacji i ocena, czy w ogóle włącza się kompresor. Jeśli te kroki nie przynoszą efektu, konieczna jest diagnoza w warsztacie, gdzie możliwe będzie rozebranie kanałów nawiewu, podpięcie testera diagnostycznego i sprawdzenie siłowników, ustawień i czujników temperatury. Wczesna interwencja pozwala uniknąć przegrzewania wnętrza i pogłębiania problemu, który może prowadzić do kosztownych napraw, jeśli zostanie zignorowany.
