Corvette C6.R to jeden z najbardziej utytułowanych i rozpoznawalnych samochodów klasy GT w historii wyścigów długodystansowych. Powstała jako następca legendarnej C5-R, ale była od podstaw zaprojektowana z myślą o jeszcze wyższej skuteczności i konkurencyjności – nie tylko w Ameryce, ale przede wszystkim w Europie, gdzie 24h Le Mans i rywalizacja z Ferrari, Aston Martinem czy Saleenem stanowiła o prawdziwej sile marki. C6.R udowodniła, że amerykańskie auto może być równie szybkie, precyzyjne i wyrafinowane jak europejskie maszyny GT – a często nawet skuteczniejsze.
Zadebiutowała w 2005 roku, równolegle z premierą drogowej Corvetty C6. Wersja wyścigowa została zbudowana przez Pratt & Miller Engineering – firmę ściśle współpracującą z General Motors, odpowiedzialną za rozwój wyścigowych Corvette od końca lat 90. C6.R została przygotowana z myślą o startach w klasie GT1, zgodnie z regulaminem ACO i FIA, a także w American Le Mans Series (ALMS), gdzie od początku dominowała.
Pod maską początkowej wersji GT1 pracował potężny, wolnossący silnik V8 o pojemności 7.0 litrów, generujący około 590–610 koni mechanicznych. Jednostka była nie tylko mocna, ale i niezwykle wytrzymała – pozwalała na jazdę przez 24 godziny z prędkościami dochodzącymi do 300 km/h na długich prostych Circuit de la Sarthe. Auto korzystało z karbonowego nadwozia, w pełni regulowanego zawieszenia torowego, sekwencyjnej skrzyni biegów i potężnego pakietu aerodynamicznego, który zapewniał świetną stabilność w szybkich zakrętach.
Największe sukcesy Corvette C6.R to zwycięstwa w klasie GT1 w 24h Le Mans w latach 2005, 2006 i 2009, a także pięciokrotne mistrzostwo ALMS w kategorii GT1. Za kierownicą tego potwora zasiadali m.in. Oliver Gavin, Jan Magnussen, Ron Fellows, Johnny O’Connell, Olivier Beretta i Antonio Garcia – nazwiska, które stały się niemal synonimami fabrycznego zespołu Corvette Racing.
W 2010 roku C6.R została dostosowana do nowej klasy GT2 (GTE-Pro), zgodnie z przekształconymi przepisami Le Mans Series i ALMS. Oznaczało to zmniejszenie pojemności silnika do 5.5 litra, ograniczenie mocy do około 470–500 KM, brak systemu ABS i mniejsze opony – ale mimo tego, auto pozostało wyjątkowo skuteczne, zdobywając kolejne zwycięstwa w ALMS i regularnie stając na podium w Le Mans.
Estetycznie C6.R była agresywnym wcieleniem amerykańskiego ducha wyścigów. Szerokie nadwozie, muskularna linia, potężne wloty powietrza i olbrzymi spoiler tworzyły obraz maszyny, która nie tylko jeździła piekielnie szybko, ale wyglądała jak gotowa do walki w każdej chwili. Żółte malowanie fabrycznego zespołu Corvette Racing stało się znakiem rozpoznawczym – jasnym, nie do pomylenia i doskonale widocznym na nocnych ujęciach z Le Mans.
Dziś Corvette C6.R jest uznawana za jeden z najlepszych samochodów GT swoich czasów, a dla wielu fanów – za szczytowy punkt ewolucji amerykańskiego samochodu wyścigowego klasy GT1. To auto, które łączyło dzikość i moc z precyzją i wytrzymałością, pokazując światu, że Corvette to nie tylko muscle car z USA – ale pełnoprawny, globalny gracz na scenie wyścigów długodystansowych.
W świecie pełnym wyrafinowanych technologicznie rywali, C6.R była surowa, bezpośrednia i niepokonana – a jej legenda do dziś przyciąga tłumy fanów pod żółte banery Corvette Racing.
