Chevrolet prezentuje Corvette Grand Sport 2027 – powrót jednej z najbardziej utytułowanych nazw w historii modelu. Grand Sport debiutuje w dwóch wersjach: klasycznej z napędem na tylną oś i nowej Grand Sport X z elektrycznym napędem AWD. Oba modele korzystają z nowego silnika V8 6,7 l oznaczonego LS6, który zastępuje poprzednią jednostkę jako podstawowy silnik całej gamy Corvette. Produkcja w Bowling Green Assembly ruszy latem 2027 roku. Dostępność w Europie zostanie ogłoszona w późniejszym terminie.
Nazwa Grand Sport sięga 1963 roku i pięciu limitowanych samochodów wyścigowych C2 startujących m.in. na torze Sebring. Road-going wersje Grand Sport pojawiały się w każdej kolejnej generacji Corvette, zawsze wyposażone w najlepsze techniczne rozwiązania danej ery. Charakterystyczne oznaczenia – paski na masce i trójkątne znaki na błotnikach – przetrwały przez dekady jako wizualna tożsamość modelu. W 2027 roku znaki te po raz pierwszy przeniesiono na tylną część nadwozia, sygnalizując mid-engine’owy układ napędowy obecnej generacji.
Silnik LS6: 6,7 l, 535 KM i więcej momentu niż jakikolwiek wolnossący V8 wcześniej
Nowy LS6 to szósta generacja silników Small Block V8 Chevroleta – linii z ponad 70-letnią historią. Pojemność 6,7 l (409 cali sześciennych) i stopień sprężania 13,0:1 to wzrost względem poprzednika. Silnik generuje 535 KM i 705 Nm momentu obrotowego – więcej niż jakikolwiek wcześniejszy wolnossący V8 w tej klasie. Przepływ powietrza poprawia przepustnica o średnicy 95 mm i układ ssący tunnel ram z portami o wysokiej prędkości przepływu. Kute tłoki i korbowody, nowy układ smarowania i zmodyfikowane kolektory wydechowe mają zapewnić trwałość w warunkach ekstensywnego użytkowania torowego. Silnik montowany będzie w zakładzie GM Flint Engine Operations w Michigan – w mieście, gdzie w 1955 roku zbudowano pierwsze V8 do Corvette. Moc przekazywana jest przez 8-biegową skrzynię dwusprzęgłową.
W Grand Sport po raz pierwszy w ósemej generacji Corvette dostępny jest centralny układ wydechowy z czterema końcówkami – rozwiązanie do tej pory zarezerwowane dla modeli z silnikami zbudowanymi na odmiennej architekturze.
Grand Sport: tylny napęd, trzy poziomy sportowości
Bazowa konfiguracja Grand Sport oferuje zawieszenie Magnetic Ride Control, opony Michelin Pilot Sport All Season 4 i nowy pakiet hamulcowy zaprojektowany pod kątem niskiego pylenia i odporności na korozję. To konfiguracja dla kierowcy, który chce codziennej użyteczności z możliwością sporadycznego wyjazdu na tor.
Pakiet Z52 Sport Performance Package dodaje sztywniejsze zawieszenie, letnie opony Michelin Pilot Sport 4S i żeliwne hamulce J56 z modelu Z06. Pakiet Z52 Track Performance Package idzie dalej: ceramiczno-węglowe hamulce J57, opony Michelin Pilot Sport Cup 2R, splitter z włókna węglowego, dive plane’y, progi i tylny spojler. To według Chevroleta najbardziej torowy Grand Sport w historii modelu.
Grand Sport X: 721 KM, elektryczny AWD i tryb cichy
Grand Sport X dodaje do tylnonapędowego V8 przedni silnik elektryczny z kompaktowym pakietem bateryjnym – ten sam zestaw, który stosuje rekordowy Corvette ZR1X. Łączna moc układu wynosi 721 KM. Silnik elektryczny na przedniej osi generuje 196 Nm momentu obrotowego dostępnego niemal natychmiast po ruszeniu, co radykalnie skraca czas reakcji podczas przyspieszania z zatrzymania.
Strategia zarządzania mocą oferuje trzy tryby: Endurance (przycisk Charge+ optymalizuje magazynowanie energii na długie sesje torowe), Qualifying (maksymalna moc na najszybsze okrążenie) i Push-to-Pass (pełna moc na żądanie). W trybie Stealth samochód może poruszać się wyłącznie na silniku elektrycznym do prędkości 80 km/h; tryb Shuttle przeznaczony jest do cichego manewrowania na terenie prywatnym do 37 km/h. Oba tryby nie angażują silnika V8.
Standardem w Grand Sport X są Magnetic Ride Control, ceramiczno-węglowe hamulce i Michelin Pilot Sport All Season 4. Opcjonalny pakiet Performance dodaje letnie Pilot Sport 4S.
Design, kolory i wnętrze Launch Edition
Paleta kolorów sięga do archiwum: Admiral Blue Metallic wraca z epoki C4 i umożliwia odtworzenie klasycznego zestawienia – niebieskie nadwozie, biały centralny pasek i czerwone znaki na błotnikach. Nowy kolor Pitch Gray Metallic dostępny będzie dla wszystkich modeli Corvette 2027. Paski i znaki dostępne są w wielu wariantach kolorystycznych i setkach kombinacji.
Launch Edition oferuje wnętrze w kolorze Santorini Blue na praktycznie każdej powierzchni, z czerwonymi przeszyciami i akcentami. Zagłówki zdobi tłoczony zarys sylwetki Grand Sport widziany z góry, identyczny motyw pojawia się na dywanikach. Obszyta skórą listwa nad zestawem wskaźników ma czerwone akcenty wyśrodkowane z podziałką na kierownicy.
Odświeżony Stingray z LS6
Równolegle Corvette Stingray 2027 przechodzi na silnik LS6 – co czyni go najmocniejszym standardowym Stingrayem w historii. Opcjonalny centralny układ wydechowy pojawia się po raz pierwszy w mid-engine Stingrayu. Zawieszenie Magnetic Ride Control otrzymuje nową kalibrację; pakiet Z51 zyskuje krótsze przełożenie tylnego mostu 5,56:1 i nowe opony Michelin Pilot Sport S 5.
Grand Sport i Grand Sport X to razem z odświeżonym Stingrayem kompletna propozycja dla kierowcy, który szuka wolnossącego V8 w samochodzie użytecznym na co dzień. 535 KM bez turbodoładowania, dziedzictwo nazwy z sześciu dekad i możliwość konfiguracji od touringu do toru wyścigowego to kombinacja, której na tym rynku cenowym nie ma żaden bezpośredni rywal.
Dane podstawowe
| Modele | Corvette Grand Sport 2027 / Grand Sport X 2027 |
| Silnik | LS6, V8, 6,7 l (409 cu in), wolnossący |
| Stopień sprężania | 13,0:1 |
| Moc V8 | 535 KM |
| Moment obrotowy V8 | 705 Nm |
| Skrzynia biegów | 8-biegowa DCT |
| Napęd – Grand Sport | RWD (tylna oś) |
| Napęd – Grand Sport X | eAWD (V8 z tyłu + silnik elektryczny z przodu) |
| Moc łączna – Grand Sport X | 721 KM |
| Moment el. – Grand Sport X (przód) | 196 Nm |
| Tryby Grand Sport X | Endurance / Qualifying / Push-to-Pass / Stealth (do 80 km/h) / Shuttle (do 37 km/h) |
| Zawieszenie (standard) | Magnetic Ride Control + Touring Suspension |
| Opony (standard) | Michelin Pilot Sport All Season 4 |
| Pakiet Z52 Sport | Pilot Sport 4S + hamulce J56 (z Z06) |
| Pakiet Z52 Track | Pilot Sport Cup 2R + hamulce J57 (ceramiczne) + aerodynamika torowa |
| Centralny układ wydechowy | Opcja (pierwsza w ósemej generacji z V8 pushrod) |
| Felgi standard | 10-szprychowe kute aluminium (4 wykończenia) |
| Felgi opcja | 5-szprychowe z włókna węglowego (3 warianty) |
| Nowe kolory | Admiral Blue Metallic (powrót z C4), Pitch Gray Metallic |
| Produkcja | Bowling Green Assembly, Kentucky, USA (od lata 2027) |
| Produkcja silnika | GM Flint Engine Operations, Michigan |
| Dostępność w Europie | Do potwierdzenia w późniejszym terminie |
| Cena | brak danych |
